[實用新型]一種電氣化高速鐵路專用鋼絲繩

有效

• 申請號: 202022360020.3
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN214168560U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 黃志明;許芳芳;許鳳珍
• 申請（專利權）人: 蘇州斯強金屬制品有限公司
• 主分類號: D07B1/06
• 分類號: D07B1/06
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董成

本實用新型涉及鋼絲繩技術領域，且公開了一種電氣化高速鐵路專用鋼絲繩，包括中心股，中心股外圍設置有呈正六邊形排列的中心填充股，所述中心填充股的外圍設置有呈正六邊形排列的內層股，所述內層股的外圍設置有呈正八邊形排列的外層股，所述外層股、內層股、中心填充股、中心股四者相互捻繞連接。本實用新型提供的鋼絲繩相比傳統的鋼絲繩而言，具備優良的抗拉強度，抗疲勞性、耐腐蝕以及耐磨性，并且使用壽命相比較長，在使用成本上可以使用時間換取低成本的使用效果，并且在后續的實際使用過程中，充分的保證鋼絲繩連接的電氣設備作業時的穩定性以及作業時的安全性，進一步降低安全事故的發生率。

技術領域

本實用新型涉及鋼絲繩技術領域，具體為一種電氣化高速鐵路專用鋼絲繩。

背景技術

鋼絲繩是將力學性能和幾何尺寸符合要求的鋼絲按照一定的規則捻制在一起的螺旋狀鋼絲束，鋼絲繩由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成，鋼絲繩是先由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數量股捻繞成螺旋狀的繩，在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用，并且隨著技術不斷發展現已有多種類型的鋼絲繩，其中電氣化高速鐵路用鋼絲繩是金屬制品領域的高新技術產品，具有高疲勞壽命、高破斷拉力、高耐腐蝕性能，不旋轉及高捻制質量等特點，應用于國家高速鐵路接觸網滑輪鋼絲繩張力系統上，是張力系統調節的主要張力件，但是現有的電氣化高速鐵路用鋼絲繩在實際應用過程中，其自身的抗拉強度、抗疲勞性能、耐腐蝕、耐磨等性能均需要進一步改善，為此本申請提出一種電氣化高速鐵路專用鋼絲繩。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種電氣化高速鐵路專用鋼絲繩，解決了上述背景技術提出的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種電氣化高速鐵路專用鋼絲繩，包括中心股，中心股外圍設置有呈正六邊形排列的中心填充股，所述中心填充股的外圍設置有呈正六邊形排列的內層股，所述內層股的外圍設置有呈正八邊形排列的外層股，所述外層股、內層股、中心填充股、中心股四者相互捻繞連接，且外層股、內層股、中心填充股三者的中心點與中心股四者的中心線點重合，所述外層股、內層股、中心填充股、中心股均采用不銹鋼鋼絲作為原料。

精選的，所述中心股的內部包括有一個繩芯和六個中心繞接鋼絲，且一個繩芯和六個中心繞接鋼絲相互捻繞連接，且繩芯直徑值大于中心繞接鋼絲的直徑值。

精選的，所述中心填充股的內部包括有第一中心鋼絲和第一繞接鋼絲，且第一中心鋼絲與第一繞接鋼絲相互捻繞連接，所述中心填充股的整體包括有以一個第一中心鋼絲和六個第一繞接鋼絲為一組的六組組合結構。

精選的，所述內層股的內部包括有第二中心鋼絲和第二繞接鋼絲，且第二中心鋼絲與第二繞接鋼絲相互捻繞連接，所述內層股的整體包括有以一個第二中心鋼絲和六個第二繞接鋼絲為一組的六組組合結構，所述第二中心鋼絲與第二繞接鋼絲的直徑值相同。

精選的，所述外層股的內部包括有第三中心鋼絲和第三繞接鋼絲，所述第三中心鋼絲和第三繞接鋼絲相互捻繞連接，所述外層股的整體包括有以一個第三中心鋼絲和六個第三繞接鋼絲為一組的八組組合結構。

精選的，所述外層股、內層股、中心填充股、中心股四者的直徑值逐級遞減，且在腐蝕性強的環境中，外層股、內層股、中心填充股、中心股內部的不銹鋼鋼絲原料使用前進行鍍鋅處理。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、本實用新型提供的鋼絲繩相比傳統的鋼絲繩而言，具備優良的抗拉強度，抗疲勞性、耐腐蝕以及耐磨性，并且使用壽命相比較長，在使用成本上可以使用時間換取低成本的使用效果，并且在后續的實際使用過程中，充分的保證鋼絲繩連接的電氣設備作業時的穩定性以及作業時的安全性，進一步降低安全事故的發生率。

2、本實用新型通過計算、試驗，設計和模擬試驗，獲得的試驗數據與常規鋼絲繩相比表現出，填充系數高，接觸層面鋼絲加粗，從而鋼絲繩具有高強度、高電導性能的優點。

附圖說明