[實用新型]一種具有旋轉結構的駕駛室頂板焊接夾具

有效

• 申請號: 202022357519.9
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213646480U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 劉興武;張曉林;曹顏峰;吳永甲
• 申請（專利權）人: 湖北鴻亞力汽車裝備股份有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 武漢世躍專利代理事務所(普通合伙) 42273
• 代理人: 倪婭

本實用新型公開了一種具有旋轉結構的駕駛室頂板焊接夾具，包括機座和工作臺，所述機座上端外側開設有滑軌，且機座內部設置有驅動電機，所述機座上端中部固定有承接柱，且承接柱內部連接有驅動軸，所述工作臺設置于承接柱上側，且工作臺中部連接有活動齒套，所述工作臺下側四周固定有輔助支撐柱，且輔助支撐柱下側活動連接有軸輪。該具有旋轉結構的駕駛室頂板焊接夾具設置有驅動軸，卡合連接的驅動軸與活動齒套相互咬合連接，在驅動電機的工作帶動下傳動驅動軸，進而將相互咬合的活動齒套跟隨轉動，使得整個工作臺能夠進行旋轉調節，提高該夾具對物件夾持的靈活性和實用性，便于對頂板進行多角度焊接加工。

技術領域

本實用新型涉及駕駛室頂板技術領域，具體為一種具有旋轉結構的駕駛室頂板焊接夾具。

背景技術

駕駛室是載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，駕駛室一般采用金屬薄殼結構，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身。而駕駛室頂板是承受正負彎矩的主要工作部位，整體體積較大，需要進行精密的焊接加工。

市場上的駕駛室頂板焊接夾具不能夠進行一定角度的調節，對于頂板的加工不夠方便，需要操作人員不停的操作焊接設備對頂板進行加工，為此，我們提出一種具有旋轉結構的駕駛室頂板焊接夾具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有旋轉結構的駕駛室頂板焊接夾具，以解決上述背景技術中提出的市場上的駕駛室頂板焊接夾具不能夠進行一定角度的調節，對于頂板的加工不夠方便，需要操作人員不停的操作焊接設備對頂板進行加工的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有旋轉結構的駕駛室頂板焊接夾具，包括機座和工作臺，所述機座上端外側開設有滑軌，且機座內部設置有驅動電機，所述機座上端中部固定有承接柱，且承接柱內部連接有驅動軸，所述工作臺設置于承接柱上側，且工作臺中部連接有活動齒套，所述工作臺下側四周固定有輔助支撐柱，且輔助支撐柱下側活動連接有軸輪，所述工作臺上端四周固定有立柱，且工作臺通過螺栓與立柱相連接，所述立柱中部貫穿有螺柱，且立柱內壁活動連接有滑柱，所述滑柱上端中部連接有阻尼轉軸，且阻尼轉軸一側設置有鎖緊閥，所述滑柱中部連接有夾持爪。

優選的，所述驅動軸與活動齒套之間呈卡合連接，且活動齒套通過驅動軸與驅動電機之間構成傳動結構。

優選的，所述滑軌呈環狀，且軸輪與滑軌之間呈活動連接，環狀滑軌契合于環狀等距離分布的輔助支撐柱的位置。

優選的，所述輔助支撐柱以工作臺豎直中軸線為圓心呈環狀等距離分布，且輔助支撐柱有六個。

優選的，所述立柱通過螺栓與工作臺之間呈固定結構，且立柱呈中空狀。

優選的，所述立柱與滑柱之間呈滑動連接，且螺柱與滑柱之間呈螺紋旋接。

優選的，所述滑柱與夾持爪之間呈半包圍結構，且滑柱通過阻尼轉軸與夾持爪之間呈翻轉結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：卡合連接的驅動軸與活動齒套相互咬合連接，在驅動電機的工作帶動下傳動驅動軸，進而將相互咬合的活動齒套跟隨轉動，使得整個工作臺能夠進行旋轉調節，提高該夾具對物件夾持的靈活性和實用性，便于對頂板進行多角度焊接加工；

環狀滑軌契合于環狀等距離分布的輔助支撐柱的位置，使得六個輔助支撐柱盡數分布于滑軌上端，輔助支撐柱下端的軸輪貼合于滑軌內壁進行滾動，一方面起到支撐作用，保證整個工作臺安裝的穩定性使其不易于傾倒和晃動，另一方面軸輪貼合于滑軌內壁滾動促進工作臺旋轉調節活動，保證設備的靈活程度；

中空的立柱內部連接有滑柱，通過立柱包裹夾持滑柱的安裝，使滑柱牢牢限制在立柱內部無法脫離，相應通過螺栓固定的立柱與工作臺連接穩定，不易于晃動和脫離，提高對滑柱限制的牢固程度，并且通過螺栓進行固定的立柱與工作臺能夠拆卸，便于實現對立柱以及滑柱的分離，進而對設備進行儲存、清理以及維修工作，提高設備使用效果。

附圖說明