[實用新型]一種雙檔定位的一體式支撐圈驅動輪

有效

• 申請號: 202022357044.3
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213473339U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 李悅航;王中寶;龔雪蓮;杜金波;王錚;梅素媛
• 申請（專利權）人: 北京北方車輛集團有限公司
• 主分類號: B62D55/12
• 分類號: B62D55/12;B62D55/125
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 祁恒

本實用新型提出一種雙檔定位的一體式支撐圈驅動輪，包括齒盤、輪轂、防脫盤、調整墊和緊固組件；驅動輪一端通過緊固組件固定在車輛側傳動裝置上，另一端通過齒盤驅動履帶；齒盤、輪轂與防脫盤通過緊固組件進行緊固；調整墊安裝在輪轂與側傳動裝置之間的貼合面上，與輪轂周向對齊；輪轂上集成有支撐圈，支撐圈隨輪轂整體機加成型，具有外多邊形結構，用于在車輛行動時支撐履帶；輪轂上設置有雙排安裝孔，齒盤可以通過緊固組件固定安裝在輪轂上不同的兩檔位置，實現齒盤與支撐圈的不同對應關系。本實用新型能夠解決目前履帶式車輛使用雙銷橡膠帶式履帶與金屬履帶時，驅動輪無法通用的問題，適配性強，調整快捷，操作簡單、集成化程度高。

技術領域

本實用新型屬于履帶式車輛推進系統技術領域，具體涉及一種雙檔定位的一體式支撐圈驅動輪。

背景技術

履帶式車輛目前使用的履帶主要為金屬履帶，結構強度高，生產技術成熟，橡膠帶式履帶作為一種新興履帶結構因其具有接地比壓小、振動小、噪音低、濕田通過性能好、不損傷路面、速度快、機械重量輕等優異性能而被廣泛的應用于工業、工程、農業、石油、科考、旅游、軍事國防等各個領域。因此，一款能夠同時適應金屬履帶和橡膠帶式履帶的驅動輪是非常必需的，而目前我國履帶式車輛使用的驅動輪在不新增零部件或更換型號的前提下一般難以實現雙銷橡膠帶式履帶與金屬履帶的互相通用，往往需要更換與不同履帶配套的驅動輪整體或零部件才能實現推進系統的正常工作。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型提出一種雙檔定位的一體式支撐圈驅動輪，以解決目前履帶式車輛使用雙銷橡膠帶式履帶與金屬履帶時，驅動輪無法通用的技術問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種雙檔定位的一體式支撐圈驅動輪，該驅動輪包括齒盤、輪轂、防脫盤、調整墊和緊固組件；驅動輪一端通過緊固組件固定在車輛側傳動裝置上，另一端通過齒盤驅動履帶；其中，齒盤軸向上安裝在輪轂兩則的端面上，徑向上通過輪轂兩側端面上的止口進行定位，周向上通過螺栓孔對齊定位；齒盤、輪轂與防脫盤上的螺栓孔對齊后，通過緊固組件進行緊固；調整墊安裝在輪轂與側傳動裝置之間的貼合面上，與輪轂周向對齊；輪轂上集成有支撐圈，支撐圈隨輪轂整體機加成型，具有外多邊形結構，用于在車輛行動時支撐履帶；輪轂上設置有雙排安裝孔，齒盤可以通過緊固組件固定安裝在輪轂上不同的兩檔位置，實現齒盤與支撐圈的不同對應關系。

進一步地，齒盤、輪轂與防脫盤上的螺栓孔對齊后，通過緊固組件穿過螺栓孔后進行緊固。

進一步地，緊固組件包括螺栓和螺母。

進一步地，調整墊通過螺栓孔與輪轂進行周向對齊。

進一步地，驅動輪包括多個調整墊。

進一步地，輪轂與防脫盤上對應開有排泥孔。

進一步地，輪轂上的排泥孔尺寸小于防脫盤上的排泥孔。

進一步地，排泥孔尺寸大小的比例與排泥孔距離驅動輪中軸線的距離的比例相同。

(三)有益效果

本實用新型提出一種雙檔定位的一體式支撐圈驅動輪，包括齒盤、輪轂、防脫盤、調整墊和緊固組件；驅動輪一端通過緊固組件固定在車輛側傳動裝置上，另一端通過齒盤驅動履帶；其中，齒盤軸向上安裝在輪轂兩則的端面上，徑向上通過輪轂兩側端面上的止口進行定位，周向上通過螺栓孔對齊定位；齒盤、輪轂與防脫盤上的螺栓孔對齊后，通過緊固組件進行緊固；調整墊安裝在輪轂與側傳動裝置之間的貼合面上，與輪轂周向對齊；輪轂上集成有支撐圈，支撐圈隨輪轂整體機加成型，具有外多邊形結構，用于在車輛行動時支撐履帶；輪轂上設置有雙排安裝孔，齒盤可以通過緊固組件固定安裝在輪轂上不同的兩檔位置，實現齒盤與支撐圈的不同對應關系。本實用新型的驅動輪能夠解決目前履帶式車輛使用雙銷橡膠帶式履帶與金屬履帶時，驅動輪無法通用的問題，適配性強，調整快捷，操作簡單、集成化程度高。