[實(shí)用新型]測(cè)井絞車模擬負(fù)載系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022353541.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN213301642U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉瑋;譚春隆;任永成;饒攀;宮曉偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 賈楠

本實(shí)用新型涉及油田測(cè)井絞車試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，具體是指一種測(cè)井絞車模擬負(fù)載系統(tǒng)，包括測(cè)井絞車，測(cè)井絞車一側(cè)設(shè)有絞車模擬負(fù)載系統(tǒng)，所述絞車模擬負(fù)載系統(tǒng)包括基座、控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、減速機(jī)、電渦流制動(dòng)器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、鏈條、安裝鏈輪、制動(dòng)器散熱機(jī)構(gòu)和減速機(jī)散熱機(jī)構(gòu)，基座與測(cè)井絞車的安裝座固定連接，減速機(jī)的輸入軸上設(shè)有安裝鏈輪，安裝鏈輪經(jīng)鏈條與測(cè)井絞車的驅(qū)動(dòng)鏈輪傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與減速機(jī)和電渦流制動(dòng)器連接，制動(dòng)器散熱機(jī)構(gòu)包括固定座、水箱散熱器、風(fēng)扇、電機(jī)、水泵、水管、接頭和壓力表，減速機(jī)散熱機(jī)構(gòu)包括齒輪油箱、球閥、油泵和油冷卻器，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)速范圍大、運(yùn)行安全可靠、成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油田測(cè)井絞車試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，具體是指一種測(cè)井絞車模擬負(fù)載系統(tǒng)。

背景技術(shù)

測(cè)井絞車是油田勘探及生產(chǎn)過程中一種重要的設(shè)備，主要用于井下儀器的提升、下放及射孔作業(yè)，卷筒的驅(qū)動(dòng)方式通常為鏈輪驅(qū)動(dòng)；測(cè)井電纜的速度變化跨度非常大，通常在100~30000ft/h；測(cè)井絞車一般需要長時(shí)間連續(xù)工作，對(duì)可靠性要求很高，其在出廠前或大修后需要通過模擬實(shí)際工況來對(duì)其功能及可靠性進(jìn)行試驗(yàn)。

目前測(cè)井絞車的試驗(yàn)方法一般分為兩種：一種是帶卷筒試驗(yàn)，一種是不帶卷筒試驗(yàn)；帶卷筒的試驗(yàn)設(shè)備一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，安裝困難，而不帶卷筒的試驗(yàn)設(shè)備因?yàn)椴恍枰~外的卷筒，也不需要絞車自帶的卷筒，一般結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小；從加載方法上一般分為液壓加載、配重加載、電力測(cè)功機(jī)加載；液壓加載利用溢流閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力從而為液壓泵提供負(fù)載扭矩，缺點(diǎn)在于液壓泵無法在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)正常工作，另外溢流閥的負(fù)載功率較小；配重加載利用塔式配重，設(shè)備笨重，操作困難，且有安全隱患；電力測(cè)功機(jī)加載的缺點(diǎn)在于電機(jī)的體積、重量會(huì)隨功率的提高而大幅增大，且成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)速范圍大、安裝方便、運(yùn)行安全可靠、成本較低的測(cè)井絞車模擬負(fù)載系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種測(cè)井絞車模擬負(fù)載系統(tǒng)，包括測(cè)井絞車，其特征在于：測(cè)井絞車一側(cè)設(shè)有絞車模擬負(fù)載系統(tǒng)，所述絞車模擬負(fù)載系統(tǒng)包括基座、控制系統(tǒng)、減速機(jī)、電渦流制動(dòng)器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、鏈條和安裝鏈輪，所述控制系統(tǒng)、減速機(jī)和電渦流制動(dòng)器分別固定在基座上，所述基座與測(cè)井絞車的安裝座固定連接，所述減速機(jī)的輸入軸上固定設(shè)有安裝鏈輪，減速機(jī)的輸出軸上設(shè)有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，所述安裝鏈輪經(jīng)鏈條與測(cè)井絞車的驅(qū)動(dòng)鏈輪傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一端與減速機(jī)的輸出軸固定連接，另一端與電渦流制動(dòng)器的輸入軸固定連接，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、減速機(jī)、電渦流制動(dòng)器分別與控制系統(tǒng)相連接，以利于啟動(dòng)減速機(jī)后，減速機(jī)一端通過鏈輪和鏈條帶動(dòng)測(cè)井絞車的驅(qū)動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，另一端通過轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器帶動(dòng)電渦流制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)，電渦流制動(dòng)器為系統(tǒng)提供負(fù)載。

本實(shí)用新型所述測(cè)井絞車一側(cè)設(shè)有制動(dòng)器散熱機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)器散熱機(jī)構(gòu)包括固定座、水箱散熱器、風(fēng)扇、電機(jī)、水泵、水管、接頭和壓力表，所述固定座上固定設(shè)有水箱散熱器，所述水箱散熱器一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)和水泵分別固定在固定座上并與控制系統(tǒng)連接，所述水泵的進(jìn)液端經(jīng)水管、接頭與電渦流制動(dòng)器的出液端相連接，水泵的出液端經(jīng)水管、接頭與水箱散熱器的進(jìn)液端相連接，所述水箱散熱器的出液端經(jīng)水管、接頭與電渦流制動(dòng)器的進(jìn)液端相連接，所述水泵上設(shè)有壓力表，以利于電渦流制動(dòng)器中的液體經(jīng)水泵吸出后，經(jīng)水箱散熱器返回到電渦流制動(dòng)器中，在這個(gè)過程中，風(fēng)扇正對(duì)著水箱散熱器，可吸收水箱散熱器中流通的液體的熱量，進(jìn)而對(duì)液體散熱。

本實(shí)用新型所述基座上設(shè)有減速機(jī)散熱機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)散熱機(jī)構(gòu)包括齒輪油箱、球閥、油泵和油冷卻器，所述齒輪油箱、油泵和油冷卻器分別固定在基座上，所述油泵和油冷卻器均與控制系統(tǒng)連接，所述齒輪油箱一端經(jīng)管路、球閥與減速機(jī)的出油口連接，另一端經(jīng)管路與油泵的進(jìn)油口連接，所述油冷卻器的進(jìn)油口經(jīng)管路與油泵出油口連接，油冷卻器的出油口經(jīng)管路與減速機(jī)的進(jìn)油口連接，以利于通過齒輪油箱、油泵和油冷卻器循環(huán)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油為減速機(jī)散熱。