[實用新型]測井絞車模擬負載系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022353541.6
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213301642U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張曉瑋;譚春隆;任永成;饒攀;宮曉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 賈楠

1.一種測井絞車模擬負載系統(tǒng)，包括測井絞車，其特征在于：測井絞車一側(cè)設(shè)有絞車模擬負載系統(tǒng)，所述絞車模擬負載系統(tǒng)包括基座、控制系統(tǒng)、減速機、電渦流制動器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、鏈條和安裝鏈輪，所述控制系統(tǒng)、減速機和電渦流制動器分別固定在基座上，所述基座與測井絞車的安裝座固定連接，所述減速機的輸入軸上固定設(shè)有安裝鏈輪，減速機的輸出軸上設(shè)有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，所述安裝鏈輪經(jīng)鏈條與測井絞車的驅(qū)動鏈輪傳動連接，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一端與減速機的輸出軸固定連接，另一端與電渦流制動器的輸入軸固定連接，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、減速機、電渦流制動器分別與控制系統(tǒng)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測井絞車模擬負載系統(tǒng)，其特征在于：所述測井絞車一側(cè)設(shè)有制動器散熱機構(gòu)，所述制動器散熱機構(gòu)包括固定座、水箱散熱器、風扇、電機、水泵、水管、接頭和壓力表，所述固定座上固定設(shè)有水箱散熱器，所述水箱散熱器一側(cè)設(shè)有風扇，所述風扇由電機驅(qū)動，所述電機和水泵分別固定在固定座上并與控制系統(tǒng)連接，所述水泵的進液端經(jīng)水管、接頭與電渦流制動器的出液端相連接，水泵的出液端經(jīng)水管、接頭與水箱散熱器的進液端相連接，所述水箱散熱器的出液端經(jīng)水管、接頭與電渦流制動器的進液端相連接，所述水泵上設(shè)有壓力表。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種測井絞車模擬負載系統(tǒng)，其特征在于：所述基座上設(shè)有減速機散熱機構(gòu)，所述減速機散熱機構(gòu)包括齒輪油箱、球閥、油泵和油冷卻器，所述齒輪油箱、油泵和油冷卻器分別固定在基座上，所述油泵和油冷卻器均與控制系統(tǒng)連接，所述齒輪油箱一端經(jīng)管路、球閥與減速機的出油口連接，另一端經(jīng)管路與油泵的進油口連接，所述油冷卻器的進油口經(jīng)管路與油泵出油口連接，油冷卻器的出油口經(jīng)管路與減速機的進油口連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種測井絞車模擬負載系統(tǒng)，其特征在于：所述減速機散熱機構(gòu)中設(shè)有溢流閥，所述溢流閥一端經(jīng)管路與油泵的出油口連接，另一端經(jīng)管路與油冷卻器的進油口連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種測井絞車模擬負載系統(tǒng)，其特征在于：所述控制系統(tǒng)包括控制柜、遠程控制盒、程控穩(wěn)流電源、信息采集單元和計算機，所述程控穩(wěn)流電源和信息采集單元分別與計算機連接，所述計算機和控制柜分別與遠程控制盒連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種測井絞車模擬負載系統(tǒng)，其特征在于：所述遠程控制盒的控制面板上設(shè)有減速機散熱機構(gòu)啟動開關(guān)、制動器散熱機構(gòu)啟動開關(guān)、減速機散熱機構(gòu)指示燈、制動器散熱機構(gòu)指示燈、轉(zhuǎn)速報警指示燈、轉(zhuǎn)矩報警指示燈和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器換向開關(guān)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種測井絞車模擬負載系統(tǒng)，其特征在于：所述遠程控制盒的控制面板上設(shè)有急停開關(guān)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6或7所述的一種測井絞車模擬負載系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器經(jīng)彈性聯(lián)軸器與電渦流制動器的輸入軸固定連接。