[實用新型]一種汽車車門骨架加工用打磨裝置

有效

• 申請號: 202022352652.5
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213615818U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 胡建平
• 申請（專利權）人: 蘇州市錦捷金屬制品有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/06;B24B47/14;B24B47/12;B24B41/02;B24B41/00
• 代理公司: 蘇州欣達共創專利代理事務所(普通合伙) 32405
• 代理人: 周升銘

本實用新型公開了一種汽車車門骨架加工用打磨裝置，包括支板、夾具、打磨盤和調節件，兩組所述支板的底端的四角處均安裝有剎車滾輪，兩組所述支板之間設置有底板，所述底板的底端的四角處均安裝有剎車滾輪，兩組所述支板的頂端均固定有側板，兩組所述側板的頂端均與頂板連接，所述頂板與連接件連接，所述連接件的底端固定有電機，所述電機的輸出軸上固定有法蘭盤，法蘭盤通過帶有螺帽的螺栓與打磨盤連接，所述底板的一側固定有扶手，所述底板的頂端固定有滑軌和兩組調節件，兩組所述調節件相向的側壁均固定有夾具。該汽車車門骨架加工用打磨裝置，方便汽車車門骨架的固定，利于汽車車門骨架不同部位的打磨。

技術領域

本實用新型屬于汽車車門生產技術領域，具體涉及一種汽車車門骨架加工用打磨裝置。

背景技術

車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關。車門的好壞主要體現在車門的防撞性能、車門的密封性能、車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。防撞性能尤為重要，因為車輛發生側碰時，緩沖距離很短，很容易就傷到車內人員。汽車車門骨架加工過程中需要用到打磨裝置，一般的打磨裝置在使用的過程中不方便調節，影響汽車車門骨架不同位置的打磨。

因此針對這一現狀，迫切需要設計和生產一種汽車車門骨架加工用打磨裝置，以滿足實際使用的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車門骨架加工用打磨裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車車門骨架加工用打磨裝置，包括支板、夾具、打磨盤和調節件，兩組所述支板的底端的四角處均安裝有剎車滾輪，兩組所述支板之間設置有底板，所述底板的底端的四角處均安裝有剎車滾輪，兩組所述支板的頂端均固定有側板，兩組所述側板的頂端均與頂板連接，所述頂板與連接件連接，所述連接件的底端固定有電機，所述電機的輸出軸上固定有法蘭盤，法蘭盤通過帶有螺帽的螺栓與打磨盤連接；

所述底板的一側固定有扶手，所述底板的頂端固定有滑軌和兩組調節件，兩組所述調節件相向的側壁均固定有夾具；

所述調節件包括擋板、圓板和限位螺栓，所述擋板的底端開設有與滑軌適配的滑槽，所述擋板朝向電機的一側與圓板轉動連接，所述擋板朝向電機的一側一體成型有凸起，凸起內開設有與限位螺栓適配的螺孔，所述圓板的側壁開設有若干組與限位螺栓適配的限位槽。

優選的，所述夾具包括液壓桿、支架和活動板，所述支架的頂端固定有液壓桿，所述液壓桿的活塞桿貫穿支架的頂端并通過螺栓與固定在活動板頂端的套筒連接，所述活動板的底端和支架的內部的底端均固定有護墊。

優選的，所述活動板的頂端固定有兩組豎桿，兩組所述豎桿的頂端均貫穿支架的頂端。

優選的，所述連接件包括液壓缸、立桿和連板，所述液壓缸的活塞桿貫穿頂板并通過螺栓與固定在連板頂端的套管連接，所述連板的頂端固定有兩組立桿，兩組所述立桿的頂端均貫穿頂板。

優選的，所述擋板朝向扶手的一側一體成型有凸塊，所述凸塊內開設有與調節螺栓適配的螺孔，所述調節螺栓的底端與底板的頂端相抵。

本實用新型的技術效果和優點：該汽車車門骨架加工用打磨裝置，水平移動兩組擋板并擰緊兩組調節螺栓，能夠根據汽車車門骨架的尺寸調節兩組擋板和夾具的間距，方便對汽車車門骨架進行支撐，兩組液壓桿的活塞桿帶動兩組活動板和兩組活動板底端的護墊下移，能夠實現汽車車門骨架的自動固定；液壓缸的活塞桿帶動連板、電機和打磨盤下移，實現汽車車門骨架的打磨，擰松兩組限位螺栓，轉動兩組圓板，實現汽車車門骨架的翻轉，將兩組限位螺栓的端部分別擰入兩組圓板側壁的限位槽，實現兩組圓板的固定，從而對汽車車門骨架的不用位置進行打磨，底板與其底端四角處的剎車滾輪方便對打磨后的汽車車門骨架進行輸送，該汽車車門骨架加工用打磨裝置，方便汽車車門骨架的固定，利于汽車車門骨架不同部位的打磨。

附圖說明