[實用新型]阻尼自適應調節的減震器

有效

• 申請號: 202022349086.2
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213776185U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 陳樞
• 申請（專利權）人: 重慶國貴賽車科技股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/512
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了阻尼自適應調節的減震器，包括缸筒和活塞桿，活塞桿下端伸入缸筒內并安裝有活塞組件，缸筒內腔分隔為上腔和下腔，活塞組件連通上腔和下腔，活塞桿內具有沿軸向貫穿至其下端端面的調節油道，活塞桿外壁上設有連通上腔和調節油道的調節油孔，調節油道內設置有彈性機構，彈性機構頂部與調節油道匹配形成密封端面，彈性機構底端設置有調節活塞，調節活塞可沿調節油道滑動用于打開或關閉調節油孔。該結構能夠根據地形變化適時打開或關閉調節油孔，實現阻尼值的自適應調節，以使車輛與地形變化相互適應，提高駕乘舒適性，同時降低劇烈變化對活塞桿的沖擊損傷，延長減震器的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于減震器技術領域，具體涉及一種阻尼自適應調節的減震器。

背景技術

減震器是機動車輛的必要部件，其結構直接影響整車的操控性、舒適性，性能的穩定可靠與否，直接關系到整車的安全可靠，舒適性和操控性。

現有減震器的阻尼值通常是恒定的，公開號為“CN207195534U”的實用新型專利公開了一種“阻尼可調式減震器”，通過調節旋鈕配合針閥組件實現減震器阻尼值的調節，以適應不同路面或車型對減震器阻尼值的個性化要求，使得減震器舒適性得到了極大提升，但其阻尼值的調節需要人工干預，在調節后仍然是固定的，對行駛路面出現深坑或凸臺等劇烈變化時，該減震器仍無法適時地調整阻尼值，因此，這樣的減震器仍然存在可以優化的空間。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種阻尼自適應調節的減震器，以使減震器能夠更好的適應地形變化，提高駕乘舒適性。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種阻尼自適應調節的減震器，包括缸筒和活塞桿，活塞桿下端伸入缸筒內并安裝有活塞組件，所述缸筒內腔分隔為上腔和下腔，所述活塞組件連通上腔和下腔，其關鍵在于：所述活塞桿內具有沿軸向貫穿至其下端端面的調節油道，活塞桿外壁上設有連通上腔和調節油道的調節油孔，所述調節油道內設置有彈性機構，所述彈性機構頂部與調節油道匹配形成密封端面，彈性機構底端設置有調節活塞，所述調節活塞可沿調節油道滑動用于打開或關閉調節油孔。

采用以上方案，通過調節活塞與彈性機構構成自適應阻尼調節結構，活塞桿劇烈下沉時，減震器下腔工作壓力增大，流經調節油道的油壓增大，克服彈性機構的保持力，推動調節活塞，打開多個調節油孔中的其中幾個，或者單個油孔的一部分，使調節油孔與調節油道連通，調節油道壓力得以迅速卸載，減震器阻尼值變小，車輛可以迅速下沉，當車輛上升時，減震器下腔工作壓力變小，調節活塞在彈性機構作用下，回復至初始狀態，阻斷至少部分調節油孔，減震器阻尼值增大，車輛則得以緩慢上升，該過程中自適應調節油道完全根據地形實現狀態調整，大大提高了駕乘舒適性，同時在一定程度上也降低了地形突變對活塞桿的損傷，有利于延長其使用壽命。

可選地，所述調節油道內具有沿其軸向設置的閥針，所述彈性機構套設在閥針上，所述閥針在彈性機構頂端設置有臺階，所述臺階與調節油道形成密封端面，所述調節活塞套設在閥針上且沿閥針軸向滑動，所述閥針上設置有限制調節活塞最低位置的止擋部件，所述止擋部件位于調節油孔下方。采用以上方案，調節活塞通過閥針安裝在調節油道內，能夠提高調節活塞滑動平穩性，同時利用臺階所構成的密封端面，以防止油液流出，又通過止擋部件對調節活塞的最低滑動位置進行限位，確保其調節范圍在設計范圍之內。

可選地，所述彈性機構為壓簧，壓簧一端抵接在所述臺階上，另一端與調節活塞端面抵接。采用壓簧作為彈性機構，能夠相對簡單、低成本且有效地實現調節活塞的保持及移動功能。

可選地，所述活塞桿外壁上具有連通調節油道和上腔的主油孔，該主油孔相對于調節油孔更靠近活塞組件，所述調節油道的下端連通下腔。采用以上方案，在下腔壓力不足以克服彈性機構的保持力時，下腔內的油液則可經主油孔進入上腔內，實現一定阻尼的調節。