[實用新型]阻尼自適應調節的減震器

有效

• 申請號: 202022349086.2
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213776185U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 陳樞
• 申請（專利權）人: 重慶國貴賽車科技股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/512
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種阻尼自適應調節的減震器，包括缸筒(6)和活塞桿(1)，活塞桿(1)下端伸入缸筒(6)內并安裝有活塞組件(2)，所述缸筒(6)內腔分隔為上腔(60)和下腔(61)，所述活塞組件(2)連通上腔(60)和下腔(61)，其特征在于：所述活塞桿(1)內具有沿軸向貫穿至其下端端面的調節油道(11)，活塞桿(1)外壁上設有連通上腔(60)和調節油道(11)的調節油孔(12)，所述調節油道(11)內設置有彈性機構，所述彈性機構頂部與調節油道(11)匹配形成密封端面，彈性機構底端設置有調節活塞(3)，所述調節活塞(3)可沿調節油道(11)滑動用于打開或關閉調節油孔(12)。

2.根據權利要求1所述的阻尼自適應調節的減震器，其特征在于：所述調節油道(11)內具有沿其軸向設置的閥針(5)，所述彈性機構套設在閥針(5)上，所述閥針(5)在彈性機構頂端設置有臺階(50)，所述臺階(50)與調節油道(11)形成密封端面，所述調節活塞(3)套設在閥針(5)上且沿閥針(5)軸向滑動，所述閥針(5)上設置有限制調節活塞(3)最低位置的止擋部件，所述止擋部件位于調節油孔(12)下方。

3.根據權利要求2所述的阻尼自適應調節的減震器，其特征在于：所述彈性機構為壓簧(8)，壓簧(8)一端抵接在所述臺階(50)上，另一端與調節活塞(3)端面抵接。

4.根據權利要求2所述的阻尼自適應調節的減震器，其特征在于：所述活塞桿(1)外壁上具有連通調節油道(11)和上腔(60)的主油孔(13)，該主油孔(13)相對于調節油孔(12)更靠近活塞組件(2)，所述調節油道(11)的下端連通下腔(61)。

5.根據權利要求4所述的阻尼自適應調節的減震器，其特征在于：所述調節油道(11)的下端設有閥芯(4)，所述閥芯(4)具有沿軸向貫通的過油孔(41)，閥針(5)靠近閥芯(4)的一端呈錐狀，其能夠沿調節油道(11)軸向滑動以靠近或遠離過油孔(41)，用于調節過油孔(41)的過油面積，閥針(5)遠離閥芯(4)的一端連接有用于控制閥針(5)軸向位移的調節組件(9)。

6.根據權利要求4所述的阻尼自適應調節的減震器，其特征在于：所述止擋部件為卡簧(7)，所述卡簧(7)位于主油孔(13)與調節油孔(12)之間。

7.根據權利要求4或5所述的阻尼自適應調節的減震器，其特征在于：所述主油孔(13)與調節油孔(12)平行，且均沿活塞桿(1)的徑向設置。

8.根據權利要求5所述的阻尼自適應調節的減震器，其特征在于：所述調節油道(11)沿軸向貫穿活塞桿(1)兩端，調節組件(9)包括與閥針(5)上端固定連接的調節鋼絲(90)，以及位于調節鋼絲(90)上端的頂緊螺釘(91)和調節旋鈕(92)，其中所述頂緊螺釘(91)與活塞桿(1)螺紋配合，頂緊螺釘(91)的下端與調節鋼絲(90)上端固定連接，調節旋鈕(92)以可轉動方式設置于活塞桿(1)的上端端部，其下端具有與所述頂緊螺釘(91)相互配合的旋轉聯動結構，且頂緊螺釘(91)與調節旋鈕(92)之間留有軸向位移空間。

9.根據權利要求6所述的阻尼自適應調節的減震器，其特征在于：所述臺階(50)上方設有密封圈(51)。