[實(shí)用新型]一種用于高速公路鋪筑的路面模板支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022349007.8
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN214573160U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志;張斌斌
• 申請（專利權(quán)）人: 張志
• 主分類號: E01C19/50
• 分類號: E01C19/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了公路鋪筑技術(shù)領(lǐng)域的一種用于高速公路鋪筑的路面模板支撐結(jié)構(gòu)，包括第一鋼模板，第一鋼模板底端通過第一轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動連接有螺紋伸縮桿，螺紋伸縮桿一端與第二鋼模板端面固定連接，斜撐桿中端通過第二轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動連接有彈簧伸縮桿，斜撐桿一端同軸轉(zhuǎn)動有第二轉(zhuǎn)盤，螺紋桿底端同軸轉(zhuǎn)動連接有第三轉(zhuǎn)盤，第三轉(zhuǎn)盤底端圓周轉(zhuǎn)動連接有連桿，連桿一端轉(zhuǎn)動連接有第一防脫落板，第一防脫落板兩側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接在鋼釬側(cè)壁，第一防脫落板一端鉸接有第二防脫落板，第二防脫落板兩側(cè)滑動連接在鋼釬側(cè)壁上，本實(shí)用新型通過第一鋼模板與第二鋼模板滑動連接使得裝置能對不同高度的路面進(jìn)行支撐固定，適用范圍廣，且固定效果好，保證裝置的正常支撐作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路鋪筑技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于高速公路鋪筑的路面模板支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，特別是“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”五化理念的提出，如何加快推進(jìn)現(xiàn)代工程管理，全面提高公路建設(shè)管理水平，也成為了廣大交通行業(yè)建設(shè)者思索的問題。通過改進(jìn)基層、底基層施工時(shí)的邊部支模和邊部施工工藝的施工方法，為高速公路路面施工如何實(shí)現(xiàn)“五化”進(jìn)行了積極探索。

但是目前現(xiàn)有的高速公路鋪筑的路面模板支撐結(jié)構(gòu)中的鋼模板的總高度是固定的，不便于根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，模板支撐裝置只能對同一高度的公路路面進(jìn)行支撐固定，使得模板支撐裝置使用的范圍比較局限；而且現(xiàn)有的模板在對路面進(jìn)行固定時(shí)，僅僅是將鋼釬插進(jìn)鋼模板的孔內(nèi)進(jìn)行固定，固定方式單一，容易松動，同時(shí)鋼釬在長時(shí)間的固定后會由于在路面進(jìn)行碾壓固定時(shí)容易向兩側(cè)傾斜導(dǎo)致出現(xiàn)松動脫落的現(xiàn)象。

基于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種用于高速公路鋪筑的路面模板支撐結(jié)構(gòu)，以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于高速公路鋪筑的路面模板支撐結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的高速公路鋪筑的路面模板支撐結(jié)構(gòu)中的鋼模板的總高度是固定的，不便于根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，模板支撐裝置只能對同一高度的公路路面進(jìn)行支撐固定，使得模板支撐裝置使用的范圍比較局限；而且現(xiàn)有的模板在對路面進(jìn)行固定時(shí)，僅僅是將鋼釬插進(jìn)鋼模板的孔內(nèi)進(jìn)行固定，固定方式單一，容易松動，同時(shí)鋼釬在長時(shí)間的固定后會由于在路面進(jìn)行碾壓固定時(shí)容易向兩側(cè)傾斜出現(xiàn)松動脫落的現(xiàn)象的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于高速公路鋪筑的路面模板支撐結(jié)構(gòu)，包括第一鋼模板，所述第一鋼模板通過滑槽滑動連接有第二鋼模板，所述第一鋼模板底端通過第一轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動連接有螺紋伸縮桿，所述螺紋伸縮桿一端與第二鋼模板端面固定連接，所述第二鋼模板前端面通過第一轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動連接有斜撐桿，所述斜撐桿中端通過第二轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動連接有彈簧伸縮桿，所述彈簧伸縮桿一端通過第三轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動連接在第一鋼模板前端面上，所述斜撐桿一端同軸轉(zhuǎn)動有第二轉(zhuǎn)盤，所述第二轉(zhuǎn)盤底端轉(zhuǎn)動連接有第四轉(zhuǎn)動架，所述第四轉(zhuǎn)動架下端面固定連接有固定板，所述固定板內(nèi)插接有鋼釬，所述鋼釬內(nèi)螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿頂端固定連接有旋轉(zhuǎn)把手，所述螺紋桿底端同軸轉(zhuǎn)動連接有第三轉(zhuǎn)盤，所述第三轉(zhuǎn)盤底端圓周轉(zhuǎn)動連接有連桿，所述連桿一端轉(zhuǎn)動連接有第一防脫落板，所述第一防脫落板兩側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接在鋼釬側(cè)壁，所述第一防脫落板一端鉸接有第二防脫落板，所述第二防脫落板兩側(cè)滑動連接在鋼釬側(cè)壁上.

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述斜撐桿為可調(diào)節(jié)螺紋桿，能夠調(diào)節(jié)長度，對第二鋼模板起到固定作用。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述螺紋伸縮桿與斜撐桿外套筒表壁上均設(shè)有防滑紋，增大摩擦力，防止手滑。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述第一鋼模板與第二鋼模板形狀均為L型。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述第二鋼模板底端固定連接有限位塊，對第二鋼模板起到限位作用，防止第二鋼模板從第一鋼模板內(nèi)滑出脫落。

有益效果