[實用新型]一種新型的車載充電器

有效

• 申請號: 202022348911.7
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213199476U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 顧漢杰
• 申請（專利權）人: 浙江樹人學院(浙江樹人大學)
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種新型的車載充電器，包括第一把手和第一活動桿，所述第一活動桿的另一端活動連接有活動板，所述活動板的另一端活動連接有數據線接頭，所述活動板的底部活動連接有支撐桿，所述支撐桿的底部固定連接有第一主體，所述第一主體的底部固定連接有第二主體；通過設計的保護罩、固定塊、螺紋桿、第一錐齒輪、第二錐齒輪、轉動桿、第一齒輪和正反電機之間的相互作用，達到了可以有效地固定數據線的作用，解決了以往的車載充電器在使用過程中因數據線被拉拽，使其從車載充電器松脫，導致充電不成功，影響用電設備正常使用的問題。

技術領域

本實用新型屬于充電器技術領域，具體涉及一種新型的車載充電器。

背景技術

車載充電器是指常規通過汽車電瓶(轎車12V,卡車24V)供電的車載充電器，大量使用在各種便攜式、手持式設備的鋰電池充電領域，然而市面上出現的一種新型的車載充電器仍存在各種各樣的不足，不能夠滿足生產的需求。

現有的車載充電器在使用過程中，由于本身設置的數據線防松結構，使用不便，實用性差，導致了在使用過程中因數據線被拉扯，充電設備容易發生與車載充電器接觸不良，影響充電的問題，為此我們提出一種新型的車載充電器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的車載充電器，以解決上述背景技術中提出現有的車載充電器在使用過程中，由于本身設置的數據線防松結構，使用不便，實用性差，導致了在使用過程中因數據線被拉扯，充電設備容易發生與車載充電器接觸不良，影響充電的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型的車載充電器，包括第一把手和第一活動桿，所述第一活動桿的另一端活動連接有活動板，所述活動板的另一端活動連接有數據線接頭，所述活動板的底部活動連接有支撐桿，所述支撐桿的底部固定連接有第一主體，所述第一主體的底部固定連接有第二主體，所述第一主體的內部固定連接有接口，所述接口的外表面活動連接有保護罩，所述保護罩的底部活動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外表面活動套接有第一錐齒輪，所述螺紋桿的底部從上往下依次貫穿固定塊的內部和第一錐齒輪的內部，并延伸到第一錐齒輪的底部，所述第一錐齒輪的另一端活動連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的內部活動套接有轉動桿，所述轉動桿的另一端活動套接有第一齒輪，所述第一齒輪的另一端活動連接有正反電機。

優選的，所述活動板的內部開設有放置槽，所述第一活動桿的外表面活動套接有第一彈簧，所述第一活動桿的另一端活動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的另一端活動連接有第二活動桿，所述第二活動桿的另一端活動連接有第二滑塊，所述第一活動桿的頂部活動連接有第三活動桿，所述第三活動桿的另一端活動連接有拉手，所述第三活動桿的頂部活動連接有活動塊，所述活動塊的頂部活動連接有第四活動桿，所述第四活動桿的外表面活動套接有第二彈簧，所述第四活動桿的頂部固定連接有第二把手，所述第二把手的底部活動連接有連接塊，所述連接塊的外表面活動套接有固定桿。

優選的，所述保護罩的橫截面面積是接口的橫截面面積的一點二倍，所述第一錐齒輪的內部開設有與螺紋桿相匹配的圓孔。

優選的，所述第一錐齒輪的外沿與第二錐齒輪相互嚙合，所述第二錐齒輪的內部開設有與轉動桿相匹配的連接槽。

優選的，所述固定塊頂部開設有與螺紋桿相匹配的滑槽，所述第一齒輪的內部開設有與轉動桿相匹配的凹槽。

優選的，所述活動板的一端開設有與第一活動桿相匹配的限位槽，所述第二滑塊的內部開設有與第二活動桿相匹配的卡接槽。

優選的，所述拉手的橫截面形狀為L形，所述第一把手、第一活動桿和活動板的數量均為兩個，兩個所述第一把手、第一活動桿和活動板分別位于數據線接頭的兩端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：