[實用新型]一種新型斷軸分動箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022348486.1
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213929318U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張應(yīng)波;王振華
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北博展機(jī)械傳動制造股份有限公司
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085;F16H57/023;F16H57/021;F16H63/32;B60K17/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型斷軸分動箱，包含箱體，在箱體內(nèi)穿設(shè)有至少一個輸入軸以及一個或多個輸出軸，每個輸入軸對應(yīng)與一個或多個輸出軸相嚙合傳動連接，每個輸出軸對應(yīng)與一個輸入軸或一個或多個輸出軸相嚙合傳動連接；在每個所述輸入軸的輸入端和輸出端上均分別裝套有至少兩個第一軸承，裝配時，每個輸入軸的輸入端和輸出端分別通過其上各自裝套有的至少一個或兩個第一軸承對應(yīng)與所述箱體呈轉(zhuǎn)動配合連接，并且每個所述輸入軸的輸入端及輸出端均貫穿所述箱體并延伸至箱體外。本實用新型的優(yōu)點是：工作性能好，使用壽命長，適用范圍廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及分動箱領(lǐng)域，具體的說是涉及一種新型斷軸分動箱。

背景技術(shù)

所謂分動箱，即是將發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行分配的裝置，可以實現(xiàn)將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。但無論是哪種風(fēng)格的分動箱，其輸入軸的輸入端和輸出端均僅裝套一個軸承，整個輸入軸的回轉(zhuǎn)精度則僅由這一對軸承來保證，隨著工作時間及使用次數(shù)的增加，其軸承必將會發(fā)生磨損，進(jìn)而導(dǎo)致其使用壽命慢慢縮短直至失效。若其中某一個輸入軸軸承失效則會導(dǎo)致整個輸入軸的回轉(zhuǎn)精度受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致整個分動箱的工作性能受到影響。

我們知道軸承的主要功能是用于支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度；而軸承的壽命則通常與其所承受的工作負(fù)荷及溫度等有關(guān)。在實際應(yīng)用中，軸承所承載到工作負(fù)荷往往大于其相應(yīng)的疲勞持久性極限負(fù)荷，在工作到一定的期限后，或晚或早總會由于本身材料達(dá)致電疲勞極限，產(chǎn)生疲勞剝落而無法繼續(xù)使用。即使某些軸承的工作負(fù)荷低于其相應(yīng)的持久性極限負(fù)荷，也會由于難以根絕的軸承污染問題而發(fā)生磨損失效。軸承一般所能承受工作溫度極限為120℃，若超過這一溫度，會使軸承材料的組織的發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致軸承載荷能力及使用壽命的降低；而實際應(yīng)用中，分動箱輸入軸的工作溫度通常高于這溫度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種新型斷軸分動箱，用于解決背景技術(shù)中所存在的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種新型斷軸分動箱，包含箱體，在所述箱體內(nèi)穿設(shè)有至少一個輸入軸以及一個或多個輸出軸，每個所述輸入軸對應(yīng)與一個或多個輸出軸通過齒輪相嚙合傳動連接，每個所述輸出軸對應(yīng)與一個輸入軸或一個或多個輸出軸通過齒輪相嚙合傳動連接；在每個所述輸入軸的輸入端裝套有至少兩個第一軸承，輸出端裝套有至少一個第一軸承；或者在每個所述輸入軸的輸入端裝套有至少一個第一軸承，輸出端裝套有至少兩個第一軸承；裝配時，每個輸入軸的輸入端和輸出端分別通過其上各自裝套有的至少一個或兩個第一軸承應(yīng)與所述箱體呈轉(zhuǎn)動配合連接，并且每個所述輸入軸的輸入端及輸出端均貫穿所述箱體并延伸至箱體外。

進(jìn)一步，在每個所述輸出軸的輸入端和輸出端上均分別裝套有至少一個第二軸承，裝配時，每個輸出軸的輸入端和輸出端分別通過其上各自裝套有的至少一個第二軸承對應(yīng)與所述箱體呈轉(zhuǎn)動配合連接，并且每個輸出軸的輸入端均貫穿所述箱體并隱藏在箱體內(nèi)，輸出端均貫穿所述箱體并延伸至箱體外。

進(jìn)一步，在每個所述輸入軸上均裝配有一個輸入軸齒輪，在每個所述輸出軸上均裝配有一個輸出軸齒輪，每個所述輸入軸均通過其上裝配有的輸入軸齒輪對應(yīng)與相鄰輸出軸上裝配有的輸出軸齒輪相嚙合傳動連接，每個所述輸出軸通過其上裝配有的輸出軸齒輪對應(yīng)與相鄰輸入軸上裝配有的輸入軸齒輪或/和相鄰輸出軸上裝配有的輸出軸齒輪相嚙合傳動連接。

進(jìn)一步，在所述箱體內(nèi)還穿設(shè)有至少一個第一掛擋撥叉組件以及一個或多個第二掛擋撥叉組件，每個所述第一掛擋撥叉組件對應(yīng)與一個輸入軸上裝配有的掛擋滑套相卡接配合，每個所述第二掛擋撥叉組件對應(yīng)與一個輸出軸上裝配有的輸出軸齒輪相卡接配合，每個所述輸出軸齒輪均呈可滑動式裝配在與之相對應(yīng)的輸出軸上，每個所述掛擋滑套均呈可滑動式裝配在與之相對應(yīng)的輸入軸上。