[實用新型]一種多工位汽車零部件焊接裝置

有效

• 申請號: 202022347027.1
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213410899U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 王景慶;王碩;王濤
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種多工位汽車零部件焊接裝置，包括工作臺，所述工作臺靠近頂端的內側中間位置設置有螺紋桿，所述螺紋桿上螺紋連接有移動底座，所述工作臺的一側設置有第一電動機，所述第一電動機的輸出端與螺紋桿的一端固定連接，所述螺紋桿的另一端與工作臺另一側的內壁活動連接，所述螺紋桿的兩側平齊位置均設置有限位桿，所述限位桿貫穿移動底座，且限位桿的兩端分別與工作臺的兩側內壁固定連接。此多工位汽車零部件焊接裝置，通過設置了第一電動機，第一電動機帶動螺紋桿轉動，實現了多工位焊接，通過設置了第一、第二、第三、第四伸縮桿，使得焊槍可以多角度進行焊接，從而達到了一個裝置可以焊接多種工件的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體為一種多工位汽車零部件焊接裝置。

背景技術

近年來，隨著國家汽車產業的蓬勃發展，對汽車零部件的需求量也越來越大。而汽車零部件的焊接作為汽車零部件加工的重要環節之一，其生產效率直接影響到整車生產效率。由于需要焊接的汽車零部件種類繁多、焊接質量要求高，所以各種零部件需要的焊接工裝、焊接工藝各不相同。

目前，大都采用單一零部件專用設備來焊接，針對多種零部件的焊接就得投入多套設備，加大了投入成本。或者采用同一套設備通過更換不同的焊接工裝來生產不同的零部件，若零部件的種類越多，則設備更換工裝的時間越長，這樣就降低了設備的使用率，影響生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多工位汽車零部件焊接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多工位汽車零部件焊接裝置，包括工作臺，所述工作臺靠近頂端的內側中間位置設置有螺紋桿，所述螺紋桿上螺紋連接有移動底座，所述工作臺的一側設置有第一電動機，所述第一電動機的輸出端與螺紋桿的一端固定連接，所述螺紋桿的另一端與工作臺另一側的內壁活動連接，所述螺紋桿的兩側平齊位置均設置有限位桿，所述限位桿貫穿移動底座，且限位桿的兩端分別與工作臺的兩側內壁固定連接。

優選的，所述移動底座的頂端固定連接有支撐柱，所述支撐柱靠近頂端的一側設置有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的伸縮端固定連接有固定塊，所述固定塊的頂端設置有第二電動機，所述第二電動機的輸出端貫穿固定塊，且第二電動機的輸出端設置有旋轉桿。

優選的，所述旋轉桿的一端與第二電動機的輸出端固定連接，所述旋轉桿的另一端開設有轉槽，所述轉槽內通過軸轉動連接有第一連接頭，所述第一連接頭的底端固定連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的一側設置有固定槽，所述第二伸縮桿的伸縮端設置有第一連接槽。

優選的，所述旋轉桿遠離轉槽一端的底部固定連接有三角固定座，所述三角固定座的一側設置有第三伸縮桿，所述第三伸縮桿的伸縮端設置有第二連接頭，所述第二連接頭的一端通過轉軸與固定槽活動連接。

優選的，所述第一連接槽內通過軸轉動連接有第三連接頭，所述第三連接頭的底端設置有焊槍，所述三角固定座靠近頂部一側的底端設置有第四伸縮桿。

優選的，所述焊槍的中間位置設置有固定環,所述固定環位于第四伸縮桿正下方的一側固定連接有第二連接槽，所述第二連接槽的頂端轉動連接有第四連接頭，所述第四連接頭的頂端與第四伸縮桿的伸縮端固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過設置了第一電動機，第一電動機帶動螺紋桿轉動，實現了多工位焊接，通過設置了第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿、第四伸縮桿，使得焊槍可以多角度進行焊接，從而達到了一個裝置可以焊接多種工件的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型焊槍結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1中A區結構示意圖。