[實用新型]一種軌道交通應急門鎖機構的上鎖緊機構

有效

• 申請號: 202022343713.1
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213898522U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 袁莉;張慶忠
• 申請（專利權）人: 四川迪岸軌道交通科技有限公司
• 主分類號: E05B65/10
• 分類號: E05B65/10;E05B63/20;E05B63/00;E05B15/10;E05B15/14;E05B15/04;E05B15/00
• 代理公司: 成都領航高智知識產權代理有限公司 51285
• 代理人: 鄭發志

1.一種軌道交通應急門鎖機構的上鎖緊機構，包括上鎖桿(100)和上鎖頭，其特征在于，還包括調節桿(300)，所述上鎖桿(100)的一端與上鎖頭的一端相連接，所述上鎖桿(100)的另一端與調節桿(300)的一端相連接，所述上鎖頭內設置有觸碰機構。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通應急門鎖機構的上鎖緊機構，其特征在于，所述調節桿(300)的另一端設置有連接軸(400)，調節桿(300)的另一端與連接軸(400)的一端相連接。

3.根據權利要求1所述的一種軌道交通應急門鎖機構的上鎖緊機構，其特征在于，所述上鎖桿(100)與調節桿(300)相連接的一端設置有盲孔。

4.根據權利要求3所述的一種軌道交通應急門鎖機構的上鎖緊機構，其特征在于，所述盲孔內設置有第一內螺紋，所述調節桿(300)外側壁上設置有第一內螺紋相配合的外螺紋。

5.根據權利要求2所述的一種軌道交通應急門鎖機構的上鎖緊機構，其特征在于，所述連接軸(400)與調節桿(300)相連接的一端設置有通孔。

6.根據權利要求5所述的一種軌道交通應急門鎖機構的上鎖緊機構，其特征在于，所述通孔內壁面上設置有第二內螺紋，所述調節桿(300)外壁面上設置有與第二內螺紋相配合的外螺紋。

7.根據權利要求1所述的一種軌道交通應急門鎖機構的上鎖緊機構，其特征在于，所述上鎖頭包括殼體(210)、上鎖舌(220)、第一彈性元件(230)和觸碰機構，所述殼體(210)的頂部設有頂部通道(211)和觸碰通槽(212)，頂部通道(211)與觸碰通槽(212)連通，殼體(210)的底部設有底部通道(213)，所述頂部通道(211)、殼體內腔和底部通道(213)連通形成鎖舌工作通道，觸碰機構包括觸碰板(410)和第二彈性元件(430)，觸碰板(410)安裝在觸碰通槽(212)內，所述觸碰板(410)上設有觸碰部(411)、開口(412)和鎖緊部(421)，所述觸碰部(411)穿過觸碰通槽(212)口伸出殼體(210)外，上鎖舌(220)穿過開口(412)安裝在鎖舌工作通道內，上鎖舌(220)上設有限位槽(221)，觸碰板(410)通過鎖緊部(421)嵌入限位槽(221)內與上鎖舌(220)配合，上鎖舌(220)的一端穿過底部通道(213)伸出殼體(210)外，上鎖舌(220)的另一端穿過頂部通道(211)伸出殼體(210)外，第二彈性元件(430)的一端固定在觸碰板(410)上，第二彈性元件(430)的另一端固定在殼體(210)上，所述第一彈性元件(230)套裝在上鎖舌(220)上。

8.根據權利要求7所述的一種軌道交通應急門鎖機構的上鎖緊機構，其特征在于，所述觸碰板(410)的兩側分別開設有延伸部(420)，第二彈性元件(430)的數量為兩個，每個第二彈性元件(430)的一端固定在一個延伸部(420)上，每個第二彈性元件(430)的另一端固定在殼體(210)的內壁上。

9.根據權利要求8所述的一種軌道交通應急門鎖機構的上鎖緊機構，其特征在于，每個延伸部(420)上設置有固定柱(422)，固定柱(422)與觸碰板(410)之間設有間隙，每個第二彈性元件(430)的一端套裝在一個延伸部(420)的固定柱(422)上，每個第二彈性元件(430)的另一端固定在殼體(210)的內壁上。

10.根據權利要求9所述的一種軌道交通應急門鎖機構的上鎖緊機構，其特征在于，所述上鎖舌(220)設有第一限位部(222)，所述第一彈性元件(230)的一端支撐在殼體(210)的底部上，第一彈性元件(230)的另一端與第一限位部(222)接觸，在第一限位部(222)與殼體(210)的底部之間的上鎖舌(220)上設有第二限位部(223)，限位部設置在第一彈性元件(230)內。