[實(shí)用新型]一種汽車D柱總成焊接共用裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022343373.2
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN213497429U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣遷歡;毛紅輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鴻運(yùn)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 長(zhǎng)沙睿翔專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

一種汽車D柱總成焊接共用裝置，焊接工裝底座上的第一支撐機(jī)構(gòu)、第二支撐機(jī)構(gòu)、第三支撐機(jī)構(gòu)、第四支撐機(jī)構(gòu)和第五支撐機(jī)構(gòu)沿汽車D柱的走勢(shì)排列；第一支撐機(jī)構(gòu)、第二支撐機(jī)構(gòu)、第三支撐機(jī)構(gòu)、第四支撐機(jī)構(gòu)和第五支撐機(jī)構(gòu)均包括支撐立柱，每個(gè)支撐立柱的頂端均連接有過渡板，過渡板的上方連接有仿形件；第一支撐機(jī)構(gòu)、第二支撐機(jī)構(gòu)、第三支撐機(jī)構(gòu)、第四支撐機(jī)構(gòu)和第五支撐機(jī)構(gòu)均包括壓緊氣缸，壓緊氣缸固定在過渡板的側(cè)部，壓緊氣缸通過軸銷鉸接有壓緊臂，壓緊臂配合在仿形件的上方。本技術(shù)方案的支撐機(jī)構(gòu)可以根據(jù)需要升降移動(dòng)，來壓緊固定不同的D柱總成，以達(dá)到共用的效果，焊接時(shí)不會(huì)移動(dòng)，有效保證了產(chǎn)品焊接的質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車D柱總成焊接共用裝置，屬于汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，一般轎車只有A、B、C三個(gè)柱，旅行轎車和加長(zhǎng)SUV還有D柱。旅行轎車和加長(zhǎng)SUV車前面三個(gè)柱和普通轎車類似，也叫A、B、C柱，后面多加的兩塊玻璃和后擋風(fēng)玻璃的連接柱是D柱。D柱不僅僅是撐起車身后艙車頂?shù)慕饘僦樱€對(duì)駕駛艙內(nèi)的乘車人員有重要的保護(hù)作用，能夠有效避免駕駛艙被擠壓變形。

D柱總成對(duì)于旅行轎車和加長(zhǎng)SUV的白車身而言必不可少，通常焊接制作時(shí)一種D柱總成配備相應(yīng)的焊接工裝，其缺點(diǎn)是當(dāng)D柱總成物料種類多時(shí)，會(huì)導(dǎo)致焊接工裝制作成本較高，占地位置大，焊接不同D柱總成，人工調(diào)換工裝花費(fèi)時(shí)間也較長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種汽車D柱總成焊接共用裝置，實(shí)現(xiàn)多種D柱總成焊接共用一套焊接工裝，節(jié)約工人調(diào)換焊接工裝的時(shí)間。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種汽車D柱總成焊接共用裝置，包括焊接工裝底座，所述焊接工裝底座的上端依次設(shè)有第一支撐機(jī)構(gòu)、第二支撐機(jī)構(gòu)、第三支撐機(jī)構(gòu)、第四支撐機(jī)構(gòu)和第五支撐機(jī)構(gòu)；所述第一支撐機(jī)構(gòu)、第二支撐機(jī)構(gòu)、第三支撐機(jī)構(gòu)、第四支撐機(jī)構(gòu)和第五支撐機(jī)構(gòu)沿汽車D柱的走勢(shì)排列；第一支撐機(jī)構(gòu)、第二支撐機(jī)構(gòu)、第三支撐機(jī)構(gòu)、第四支撐機(jī)構(gòu)和第五支撐機(jī)構(gòu)均包括支撐立柱，每個(gè)所述支撐立柱的頂端均連接有過渡板，所述過渡板的上方連接有仿形件；

所述第一支撐機(jī)構(gòu)、第二支撐機(jī)構(gòu)、第三支撐機(jī)構(gòu)、第四支撐機(jī)構(gòu)和第五支撐機(jī)構(gòu)均包括壓緊氣缸，所述壓緊氣缸固定在所述過渡板的側(cè)部，壓緊氣缸通過軸銷鉸接有壓緊臂，所述壓緊臂配合在所述仿形件的上方。

作為汽車D柱總成焊接共用裝置的優(yōu)選方案，所述第三支撐機(jī)構(gòu)和第四支撐機(jī)構(gòu)的過渡板側(cè)部均連接有定位銷。

作為汽車D柱總成焊接共用裝置的優(yōu)選方案，所述焊接工裝底座的上端還連接有氣動(dòng)開關(guān)總閥，所述氣動(dòng)開關(guān)總閥通過氣管導(dǎo)通所述壓緊氣缸。

作為汽車D柱總成焊接共用裝置的優(yōu)選方案，所述第一支撐機(jī)構(gòu)、第二支撐機(jī)構(gòu)、第三支撐機(jī)構(gòu)、第四支撐機(jī)構(gòu)和第五支撐機(jī)構(gòu)分布在焊接工裝底座的低位側(cè)，所述氣動(dòng)開關(guān)總閥設(shè)置在焊接工裝底座的高位側(cè)。

作為汽車D柱總成焊接共用裝置的優(yōu)選方案，所述焊接工裝底座的下端連接有移動(dòng)腳輪。

作為汽車D柱總成焊接共用裝置的優(yōu)選方案，所述過渡板的上端兩側(cè)通過支點(diǎn)銷連接有限位板，所述限位板靠近所述壓緊氣缸，限位板之間形成有限位槽，所述壓緊臂穿過所述限位槽。