[實用新型]一種汽車D柱總成焊接共用裝置

有效

• 申請號: 202022343373.2
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213497429U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 蔣遷歡;毛紅輝
• 申請（專利權）人: 鴻運汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 長沙睿翔專利代理事務所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

1.一種汽車D柱總成焊接共用裝置，其特征在于，包括焊接工裝底座(1)，所述焊接工裝底座(1)的上端依次設有第一支撐機構(2)、第二支撐機構(3)、第三支撐機構(4)、第四支撐機構(5)和第五支撐機構(6)；所述第一支撐機構(2)、第二支撐機構(3)、第三支撐機構(4)、第四支撐機構(5)和第五支撐機構(6)沿汽車D柱的走勢排列；第一支撐機構(2)、第二支撐機構(3)、第三支撐機構(4)、第四支撐機構(5)和第五支撐機構(6)均包括支撐立柱(7)，每個所述支撐立柱(7)的頂端均連接有過渡板(8)，所述過渡板(8)的上方連接有仿形件(9)；

所述第一支撐機構(2)、第二支撐機構(3)、第三支撐機構(4)、第四支撐機構(5)和第五支撐機構(6)均包括壓緊氣缸(10)，所述壓緊氣缸(10)固定在所述過渡板(8)的側部，壓緊氣缸(10)通過軸銷鉸接有壓緊臂(11)，所述壓緊臂(11)配合在所述仿形件(9)的上方。

2.根據權利要求1所述的一種汽車D柱總成焊接共用裝置，其特征在于，所述第三支撐機構(4)和第四支撐機構(5)的過渡板(8)側部均連接有定位銷(12)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車D柱總成焊接共用裝置，其特征在于，所述焊接工裝底座(1)的上端還連接有氣動開關總閥(13)，所述氣動開關總閥(13)通過氣管導通所述壓緊氣缸(10)。

4.根據權利要求3所述的一種汽車D柱總成焊接共用裝置，其特征在于，所述第一支撐機構(2)、第二支撐機構(3)、第三支撐機構(4)、第四支撐機構(5)和第五支撐機構(6)分布在焊接工裝底座(1)的低位側，所述氣動開關總閥(13)設置在焊接工裝底座(1)的高位側。

5.根據權利要求1所述的一種汽車D柱總成焊接共用裝置，其特征在于，所述焊接工裝底座(1)的下端連接有移動腳輪(14)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車D柱總成焊接共用裝置，其特征在于，所述過渡板(8)的上端兩側通過支點銷連接有限位板(15)，所述限位板(15)靠近所述壓緊氣缸(10)，限位板(15)之間形成有限位槽(16)，所述壓緊臂(11)穿過所述限位槽(16)。