[實用新型]用于分動器中齒輪端面到殼體中心線的距離在線檢測裝置

有效

• 申請號: 202022339708.3
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213422084U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 張建賀;姜曉燕
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: G01B7/14
• 分類號: G01B7/14
• 代理公司: 上海唯智贏專利代理事務所(普通合伙) 31293
• 代理人: 姜曉艷

本實用新型涉及測量工具的領域，公開了一種用于分動器中齒輪端面到殼體中心線的距離在線檢測裝置，包括與分動器的殼體配合的支架，在所述支架上設置有多個距離傳感器，多個所述距離傳感器均與處理器相連，分別用于測量支架的頂部、底部、中部與殼體上安裝準雙曲面螺旋傘齒輪中大盤齒的兩個軸承的對應位置、小齒輪端面之間的距離信息，所述處理器接收所有的距離信息，輸出小齒輪端面到殼體中心線之間的垂直距離信息至觸摸屏。本實用新型結構簡單，測量方便，檢測效率高。

技術領域

本實用新型涉及測量裝置的技術領域，具體涉及一種用于分動器中主動齒輪端面到殼體上下孔中心線距離的在線檢測裝置。

背景技術

分動器是四驅汽車傳動系統里負責從變速器傳遞動力到后橋的裝置，其主要部件由殼體殼蓋、準雙曲面螺旋傘齒、軸承、油封等組成。分動器的基本結構是采用一對90°角垂直布置的齒輪傳動系統，齒輪副采用能夠承受較大載荷的螺旋傘齒，在齒輪副的設計中包含主、被動齒輪各自安裝距離的要求，并通過設計不同檔位厚度的調整墊片來調節安裝距離。殼體主要開有三個孔，其中殼體上下孔是被動齒輪(大盤齒)軸兩端的安裝位置，另外一個孔是安裝主動齒輪(小齒輪)。目前，在分動器的裝配過程中，先安裝主動齒輪及其調整墊片到殼體內，然后需要測量主動齒輪端面到殼體上下孔中心線的垂直距離，間接得到主動齒輪的安裝距離，判斷其是否符合要求，來提示裝配工人是否需要更換調整墊片，其操作繁瑣，工作效率低，很難滿足生產工業化的需求。因此，如何快速自動檢測小齒輪端面到殼體上下孔中心線的垂直距離成為生產者所要研究的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種用于分動器中齒輪端面到殼體中心線的距離在線檢測裝置，解決了現有測量方法中過程操作繁瑣，工作效率低，很難滿足生產工業化的需求等問題。

本實用新型可通過以下技術方案實現：

一種用于分動器中齒輪端面到殼體中心線的距離在線檢測裝置，包括與分動器的殼體配合的支架，在所述支架上設置有多個距離傳感器，多個所述距離傳感器均與處理器相連，分別用于測量支架的頂部、底部、中部與殼體上安裝準雙曲面螺旋傘齒輪中大盤齒的兩個軸承的對應位置、小齒輪端面之間的距離信息，所述處理器接收所有的垂直距離信息，輸出小齒輪端面到殼體中心線之間的距離信息至觸摸屏。

進一步，所述支架的頂面設置在固定板上，所述殼體的底面設置在托盤上，所述托盤的底部設置有升降單元，所述升降單元與處理器相連，用于控制托盤連同其上的殼體在豎直方向的升降，從而使殼體的頂面逐漸上升，直至接觸固定板的底面將支架完全包裹在內；或者使殼體的頂面與固定板的底面逐漸脫離，直至支架完全暴露于殼體之外。

進一步，所述支架包括同軸間隔設置的兩個圓盤，分別為上圓盤和下圓盤，兩者的中心通過柱體相連，所述上圓盤和下圓盤分別與殼體上安裝準雙曲面螺旋傘齒輪中大盤齒的兩個軸承的位置對應，其周邊都均勻間隔設置有多個距離傳感器，所述柱體的側面也設置有一個距離傳感器，其位置與殼體上安裝準雙曲面螺旋傘齒輪中小齒輪對應。

進一步，所述上圓盤和下圓盤、以及柱體均采用中空結構設計，其側面對應距離傳感器的位置上設置有通孔，所述通孔供對應氣缸的活塞桿通過，所述活塞桿與活塞的一端相連，所述活塞的另一端與探頭相連，所述探頭穿過氣缸的缸筒向距離傳感器的檢測端延伸，所述距離傳感器均設置為非接觸式位移傳感器，通過定位塊設置在上圓盤和下圓盤內部的端面上、以及柱體內部。

進一步，所述升降單元包括氣缸，所述距離傳感器均設置為渦電流位移傳感器。

進一步，所述上圓盤和下圓盤內部的距離傳感器均設置有三個。

本實用新型有益的技術效果在于：

借助支架上的多個距離傳感器，檢測與殼體以及小齒輪端面之間的各個距離信息，從而獲得小齒輪端面到殼體中心線之間的垂直距離信息，并通過觸摸屏顯示出來，整個測量過程非常簡單快捷，操作方便，能夠滿足工業生產的需要。

附圖說明