[實用新型]一種機場旅客用行李手推車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022338813.5
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN214057925U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王家訓
• 申請（專利權(quán)）人: 王家訓
• 主分類號: B64F1/32
• 分類號: B64F1/32;B62B3/02;B62B5/00;B62B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種機場旅客用行李手推車，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的頂部設(shè)有一對第一滑槽(3)和一對第二滑槽(18)，一對所述第一滑槽(3)和一對第二滑槽(18)均相互平行，一對所述第二滑槽(18)位于一對第一滑槽(3)之間，一對所述第一滑槽(3)的內(nèi)部均滑動連接有第一滑塊(4)，一對所述第二滑槽(18)的內(nèi)部均滑動連接有第二滑塊，一對所述第一滑塊(4)的頂部均固定安裝有第一移動桿(5)，一對所述第二滑塊的頂部均固定安裝有第二移動桿(7)，一對所述第一移動桿(5)和一對第二移動桿(7)的正面和背面均固定安裝有固定栓，位于所述第一移動桿(5)和第二移動桿(7)上的固定栓的外表面均活動連接有活動拉手(6)，所述活動拉手(6)分別位于第一移動桿(5)和第二移動桿(7)的左側(cè)，一對所述第一移動桿(5)和一對第二移動桿(7)之間均固定安裝有多個橫向擋板(17)，一對所述第一移動桿(5)和一對第二移動桿(7)的右側(cè)面均固定安裝有一對彈簧連接座(8)，所述底板(1)的頂部固定安裝有限位板(15)和一對連接桿(16)，所述限位板(15)的左側(cè)面固定安裝有四對彈簧連接座(8)，位于所述限位板(15)左側(cè)面的四對彈簧連接座(8)分別與位于一對第一移動桿(5)和一對第二移動桿(7)右側(cè)面的一對彈簧連接座(8)的位置相對應，位于所述第一移動桿(5)右側(cè)面的彈簧連接座(8)和位于限位板(15)左側(cè)面的彈簧連接座(8)之間固定連接有第一彈簧(9)，位于所述第二移動桿(7)右側(cè)面的彈簧連接座(8)和位于限位板(15)左側(cè)面的彈簧連接座(8)之間固定連接有第二彈簧(10)，所述限位板(15)的頂部設(shè)有矩形凹槽，所述該凹槽貫穿限位板(15)的左側(cè)面和右側(cè)面，一對所述連接桿(16)之間固定安裝有支撐桿(13)，所述支撐桿(13)的頂部和限位板(15)頂部凹槽的底部固定連接有固定放置籃(12)，一對所述連接桿(16)的頂部固定安裝有推拉手(11)，一對所述連接桿(16)的右側(cè)面均固定安裝有固定掛鉤(14)，所述底板(1)的底部固定安裝有多個萬向輪(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場旅客用行李手推車，其特征在于：一對所述第一移動桿(5)和一對第二移動桿(7)正面和背面的固定栓分別位于一對第一移動桿(5)和一對第二移動桿(7)正面和背面的水平中心線上，且位于所述第一移動桿(5)右側(cè)面的上下兩對第一彈簧(9)到第一移動桿(5)水平中心線的距離相等，位于所述第二移動桿(7)右側(cè)面的上下兩對第二彈簧(10)到第二移動桿(7)水平中心線的距離相等。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場旅客用行李手推車，其特征在于：所述固定放置籃(12)的底部平均分為左右兩部分，所述固定放置籃(12)底部的其中一部分為實體平面，所述固定放置籃(12)底部的另一部分為鏤空網(wǎng)狀，所述固定放置籃(12)底部的左右兩部分之間設(shè)有實體阻隔板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場旅客用行李手推車，其特征在于：所述第一滑槽(3)和第二滑槽(18)的縱截面均呈T形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場旅客用行李手推車，其特征在于：一對所述連接桿(16)從下至上向右傾斜。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場旅客用行李手推車，其特征在于：所述支撐桿(13)頂部的高度和限位板(15)頂部凹槽的底部高度相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場旅客用行李手推車，其特征在于：位于所述固定放置籃(12)右側(cè)的兩個頂角均具有弧度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場旅客用行李手推車，其特征在于：所述第一移動桿(5)、第二移動桿(7)和橫向擋板(17)的厚度均相等。