[實(shí)用新型]大斷面隧道開挖支護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022337198.6
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213269926U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章文菁;李楠
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州城市職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D11/08
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 牟建鑫

本申請涉及一種大斷面隧道開挖支護(hù)結(jié)構(gòu)，其包括若干組沿隧道本體內(nèi)表面周向分布的工字構(gòu)件，所述工字構(gòu)件與隧道本體內(nèi)表面之間設(shè)置有緊固件，相鄰所述工字構(gòu)件之間卡接滑動(dòng)有混凝土板，若干所述混凝土板背離隧道本體內(nèi)表面的一側(cè)均預(yù)先埋設(shè)有用于固定鋼筋網(wǎng)的鉤件。本申請具有便于安裝人員進(jìn)行掛網(wǎng)操作的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及隧道施工的領(lǐng)域，尤其是涉及一種大斷面隧道開挖支護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，隧道支護(hù)有初期支護(hù)和后期支護(hù)兩種，其中初期支護(hù)一般叫初支；后期支護(hù)也稱二次襯砌，用襯砌臺車澆筑混凝土施工成型，二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)是在二次襯砌施作之前，且隧道洞剛開挖之后立即進(jìn)行的支護(hù)形式。

相關(guān)技術(shù)中，對隧道進(jìn)行支護(hù)時(shí)，通過將錨桿錨固在隧道內(nèi)側(cè)，然后再將鋼筋網(wǎng)綁扎固定在錨桿上，從而對隧道進(jìn)行及時(shí)有效的支護(hù)。

針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為存在有以下缺陷：初期支護(hù)需要將鋼筋網(wǎng)與各錨桿進(jìn)行逐一綁扎，操作繁瑣，不便于安裝人員快速掛網(wǎng)，使得掛網(wǎng)時(shí)間長，從而影響了施工速度。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了便于安裝人員進(jìn)行掛網(wǎng)操作，本申請?zhí)峁┮环N大斷面隧道開挖支護(hù)結(jié)構(gòu)。

本申請?zhí)峁┑囊环N大斷面隧道開挖支護(hù)結(jié)構(gòu)采用如下的技術(shù)方案：

一種大斷面隧道開挖支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括若干組沿隧道本體內(nèi)表面周向分布的工字構(gòu)件，所述工字構(gòu)件與隧道本體內(nèi)表面之間設(shè)置有緊固件，相鄰所述工字構(gòu)件之間卡接滑動(dòng)有混凝土板，若干所述混凝土板背離隧道本體內(nèi)表面的一側(cè)均預(yù)先埋設(shè)有用于固定鋼筋網(wǎng)的鉤件。

通過采用上述技術(shù)方案，若干工字構(gòu)件與若干混凝土板間隔設(shè)置并形成與隧道本體內(nèi)表面適配的支撐結(jié)構(gòu)，有利于改善隧道洞室因圍巖應(yīng)力釋放而容易變形的情況；在混凝土板預(yù)埋鉤件，通過將鋼筋網(wǎng)直接鉤接在鉤件上，減少了鋼筋綁扎的步驟，縮短了掛網(wǎng)時(shí)間，且便于安裝人員進(jìn)行掛網(wǎng)操作。

優(yōu)選的，每組所述工字構(gòu)件包括腹板以及兩塊分別固定在所述腹板兩端的翼緣板，兩塊所述翼緣板與腹板形成兩個(gè)開口相背設(shè)置且分別供相鄰混凝土板滑動(dòng)的滑槽。

通過采用上述技術(shù)方案，使得混凝土板兩側(cè)分別卡接于兩側(cè)工字構(gòu)件的兩塊翼緣板之間，使得混凝土板可沿工字構(gòu)件的長度方向穩(wěn)定滑動(dòng)，便于安裝人員對混凝土板進(jìn)行安裝，有利于提高施工效率。

優(yōu)選的，所述緊固件包括朝隧道本體內(nèi)表面方向貫穿腹板以及兩塊翼緣板的螺桿以及與所述螺桿螺紋連接的緊固螺母，所述螺桿朝向隧道本體內(nèi)表面的一端貫入隧道本體內(nèi)，所述緊固螺母位于工字構(gòu)件背離隧道本體內(nèi)表面的一側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，從而將工字構(gòu)件鎖固在緊固螺母與隧道本體內(nèi)表面之間，有利于提高工字構(gòu)件的穩(wěn)固性。

優(yōu)選的，所述混凝土板沿自身厚度方向貫穿有若干個(gè)通孔。

通過采用上述技術(shù)方案，減輕了混凝土板的整體重量，同時(shí)在二次襯砌時(shí)，混凝土可通過通孔通入混凝土板與隧道本體之間的間隙內(nèi)，有利于改善混凝土層出現(xiàn)大體積空洞的情況。

優(yōu)選的，每塊混凝土板與隧道本體之間均設(shè)置有若干錨固件。

通過采用上述技術(shù)方案，從而將混凝土板錨固在隧道本體內(nèi)，進(jìn)一步提高混凝土板的穩(wěn)固性，有利于降低混凝土板脫落的概率。

優(yōu)選的，所述錨固件包括錨桿體、墊板以及與所述錨桿體螺紋連接的錨固螺母；所述錨桿體貫穿墊板設(shè)置，所述錨桿體穿過鋼筋網(wǎng)以及混凝土板的其中一個(gè)所述通孔設(shè)置，所述墊板抵接于鋼筋網(wǎng)背離混凝土板的一側(cè)，所述錨固螺母位于墊板背離鋼筋網(wǎng)的一側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，從而在穩(wěn)固混凝土板的前提下，也將鋼筋網(wǎng)和混凝土板相互貼緊，有利于減少在二次襯砌時(shí)鋼筋網(wǎng)暴露混凝土層外的情況。