[實用新型]一種B柱結構及汽車車身框架

有效

• 申請號: 202022336039.4
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213799904U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 葉寶文;鄧榮添;吳純福;耿富榮
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 禤淑瑩;黃華蓮

本實用新型涉及汽車車身結構技術領域，公開了一種B柱結構及汽車車身框架，包括依次層疊并通過各自的兩側部相連接的B柱加強板、B柱內板加強板和B柱內板；B柱加強板沿其長度方向設有背向B柱內板突出的第一凸部，B柱內板對應設有背向B柱加強板突出的第三凸部；第三凸部上的第三加強部包括第三加強一部和第三加強二部；B柱內板加強板與第三加強部對應處設置的第二加強部包括第二加強一部和第二加強二部；第二加強二部與第三加強二部抵接形成加強面。本實用新型設置了層疊連接的B柱加強板、B柱內板加強板和B柱內板，上述部件上不同方向及尺寸的凸部互相配合共同形成仿生蜂窩狀多腔體結構，大大加強了B柱上端受力關鍵區的強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構技術領域，特別是涉及一種B柱結構及汽車車身框架。

背景技術

B柱是車身框架的重要組成部分，主要連接A柱邊梁、頂蓋、下車體，形成完整車身框架，是側碰、頂壓工況中保證乘員安全的關鍵區域，同時對車身彎扭剛度、模態也有重要影響。

隨著行業發展，對于車輛安全性和外觀的要求日趨嚴格，但外觀的造型風格一定程度上限制了B柱截面結構的設計，現有的B柱一般僅由B柱加強板零件、B柱內板零件組成一個封閉梁架結構，其腔體內加強結構較少，且不連貫，導致B柱結構在對抗側碰、頂壓等工況時的關鍵受力區域強度偏弱，安全性保障不足。

實用新型內容

本實用新型的目的是：本實用新型提供了一種B柱結構及汽車車身框架，以解決現有技術B柱結構在對抗側碰、頂壓等工況時的關鍵受力區域強度偏弱，安全性保障不足的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種B柱結構，包括包括B 柱加強板、B柱內板加強板和B柱內板；所述B柱加強板、所述B柱內板加強板和所述B柱內板依次層疊并通過各自的兩側部相連接；

所述B柱加強板上沿其長度方向設有背向所述B柱內板突出的第一凸部；

所述B柱內板上與所述第一凸部對應位置處設有背向所述B柱加強板突出的第三凸部，所述B柱內板從上往下劃分為加強段、過渡段和支撐段，所述第三凸部對應劃分為第三加強部、第三過渡部和第三支撐部；

所述第三加強部包括第三加強一部和第三加強二部，所述第三加強一部背向所述B柱加強板突出，所述第三加強二部朝向所述B柱加強板突出，且所述第三加強二部設于每兩個所述第三加強一部之間；

所述B柱內板加強板設于與所述加強段對應的位置處，且其與所述第三加強部對應位置處設有第二加強部；所述第二加強部包括第二加強一部和第二加強二部，所述第二加強一部朝向所述B柱加強板突出，所述第二加強二部背向所述B柱加強板突出，且所述第二加強二部設于每兩個所述第二加強一部之間；

所述第二加強二部與所述第三加強二部抵接形成加強面。

本申請的一些實施例中，所述B柱加強板朝向所述B柱內板的側面上與所述加強段對應的位置處設有B柱加強板補丁板。

本申請的一些實施例中，所述加強面的寬度從上往下逐漸減小。

本申請的一些實施例中，所述第三加強二部與所述第二加強二部的寬度均從上往下逐漸減小，使得加強面的寬度從上往下逐漸減小。

本申請的一些實施例中，所述第三過渡部包括第三過渡一部和第三過渡二部；所述第三過渡一部背向所述B柱加強板突出且其凸起高度小于所述第三加強一部的凸起高度，所述第三過渡二部朝向所述B 柱加強板突出且其凸起高度小于所述第三加強二部的凸起高度，所述第三過渡二部設于每兩個所述第三過渡一部之間。

本申請的一些實施例中，所述第三支撐部包括第三支撐一部和第三支撐二部，所述第三支撐一部及所述第三支撐二部均背向所述B柱加強板突出，所述第三支撐二部設于每兩個所述第三支撐一部之間，所述第三支撐二部的凸起高度大于所述第三支撐一部的凸起高度，且所述第三支撐一部的凸起高度小于所述第三過渡一部的凸起高度。