[實用新型]一種穩定桿硫化襯套固定壓裝裝置

有效

• 申請號: 202022334669.8
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213318750U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 許松國;方文武;胡文龍;李方
• 申請（專利權）人: 安慶市恒瑞達汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B25B27/02
• 代理公司: 合肥超通知識產權代理事務所(普通合伙) 34136
• 代理人: 饒曉玲

本實用新型公開了一種穩定桿硫化襯套固定壓裝裝置，包括有機架，機架上架設有工作臺，工作臺上架設有穩定桿放置工裝和襯套壓裝工裝，穩定桿放置工裝包括有兩間隔設置的卡座，卡座的中部設有卡槽一，襯套壓裝工裝包括有兩間隔設置的卡裝固定座，卡裝固定座的中部設有卡槽二，卡裝固定座的中部設有與卡槽二垂直設置的卡槽三，襯套壓裝工裝上方架設有兩間隔設置的可升降的壓頭；通過上述裝置將兩半圓形襯套直接卡放到在穩定桿的兩端，兩半圓形襯套之間通過耳座板、墊板和卡板將襯套固定卡緊，然后再放入到硫化室硫化為一體。本實用新型操作方便，省時省力，只需要卡裝穩定桿、放置襯套、耳座板、墊板以及卡板即可，保證了產品的質量。

技術領域：

本實用新型涉及穩定桿生產加工領域，主要涉及一種穩定桿硫化襯套固定壓裝裝置。

背景技術：

穩定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，其功用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側傾程度和改善平順性。橫向穩定桿實際上是一個橫置的扭桿彈簧，在功能上可以看成是一種特殊的彈性元件。

現有的穩定桿在加工時，襯套需要經過硫化工序，加強工件拉力和強度，增加襯套和穩定桿的抗老化和彈性功能，硫化前需要將穩定桿、襯套和襯套夾預組裝，然后使用卡件卡緊襯套夾的兩端進行硫化，現有技術中，其襯套與穩定桿的套裝大都是通過人工直接進行套裝，其襯套的套裝位置不容易確定，經常需要對準或者提前進行標記，套裝之后再通過卡箍進行固定，其操作麻煩，費時費力，工作效率底，而且襯套在硫化過程中，其穩定性差，容易錯位，從而影響產品質量。

實用新型內容：

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種穩定桿硫化襯套固定壓裝裝置，操作方便，省時省力，只需要卡裝穩定桿、放置襯套、耳座板、墊板以及卡板即可，保證了產品的質量，滿足了批量加工生產的要求。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種穩定桿硫化襯套固定壓裝裝置，包括有機架，所述機架上架設有工作臺，所述工作臺上架設有穩定桿放置工裝和襯套壓裝工裝，所述穩定桿放置工裝包括有兩間隔設置的卡座，所述卡座的中部設有用于卡裝穩定桿的卡槽一，所述襯套壓裝工裝包括有兩間隔設置的卡裝固定座，所述卡裝固定座的中部設有用于卡裝穩定桿的卡槽二，所述卡裝固定座的中部設有與卡槽二垂直設置的用于放置襯套放置耳座板的卡槽三，所述襯套壓裝工裝上方架設有兩間隔設置的可升降的壓頭。

所述的兩卡座之間的位置可調，其調整通過其之間的絲桿一調整，所述絲桿一的一側設有導桿一，所述絲桿一上設有兩段螺旋方向相反的螺紋段，所述兩卡座分別與對應處的絲桿一和導桿一導向連接，絲桿一的端部安裝有驅動電機。

所述的卡槽一兩側的卡座側壁的高度不同，其后側的高度高于前側的高度。

所述的兩卡裝固定座之間的間距可調，其調整通過其之間的絲桿二調整，所述絲桿二的端部安裝有驅動電機，所述絲桿二上設有兩段螺旋方向相反的螺紋段，所述兩卡裝固定座分別安裝在對應處的絲桿二上，所述工作臺上設有導軌，所述卡裝固定座的底端設有與導軌導向配合的導槽。

所述的卡槽三的寬度略小于耳座板的寬度，略大于用于卡裝固定耳座板和墊板的卡板的寬度。

所述的工作臺的一側架設有兩間隔設置固定架，所述固定架之間安裝有絲桿三和導桿二，所述絲桿三和導桿二上安裝有兩間隔設置的滑座，所述滑座的內側分別安裝有升降氣缸，所述升降氣缸的活塞桿伸出端分別安裝有壓頭，所述絲桿三上設有兩段螺旋方向相反的螺紋段，所述兩滑座分別與對應處的絲桿三和導桿二上導向連接，所述絲桿三的端部安裝有驅動電機。