[實用新型]可轉向路軌裝置及公鐵兩用車

有效

• 申請號: 202022334196.1
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN213441945U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 雷宇;吳華偉;王華;劉禎;程清思;萬銳;陳陣
• 申請（專利權）人: 湖北文理學院;襄陽國鐵機電股份有限公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00;B61F5/52
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開一種可轉向路軌裝置及公鐵兩用車，所述可轉向路軌裝置包括安裝架、兩個滾輪組件、兩個轉向調節組件；所述安裝架沿左右向延伸，所述安裝架用于安裝至所述底盤的下端面；每一所述滾輪組件包括活動座和設于所述活動座上的兩個滾輪，所述活動座沿上下向延伸的軸線轉動安裝至所述安裝架的一側端，兩個所述滾輪沿前后向間隔設置、且均沿左右向延伸的軸線轉動安裝至所述活動座上；每一所述轉向調節組件包括設于兩個所述活動座之間的轉向安裝座，所述轉向安裝座固定于所述安裝架，所述轉向安裝座的左端或者右端為安裝端，所述安裝端位于所述活動座的轉動軸線的右側或者左側，所述安裝端與對應的所述活動座之間設有彈性復位體。

技術領域

本實用新型涉及公鐵兩用車技術領域，特別涉及可轉向路軌裝置及公鐵兩用車。

背景技術

公鐵兩用車是一種既可以在公路上行駛，又可在鐵路上作業的車輛，常用于鐵路站段、港口碼頭、工礦企業、大中型貨場等有專用鐵路線的作業場所。公鐵兩用車一般不設有轉向系統，在直線和轉彎半徑較大的路段運行時比較順暢，在鐵路上遇到較小半徑的彎道時，容易脫軌，造成設備的損壞。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種可轉向路軌裝置及公鐵兩用車，旨在解決了目前公鐵兩用車小轉彎半徑上無法轉向的痛點，減少了線路上故障車輛停留的時間，可以實現救援車輛快速的救援，清理現場。

為實現上述目的，本實用新型提出一種可轉向路軌裝置，包括：

安裝架，沿左右向延伸，所述安裝架用于安裝至所述底盤的下端面；

兩個滾輪組件，分設于所述安裝架的兩端，每一所述滾輪組件包括活動座和設于所述活動座上的兩個滾輪，所述活動座沿上下向延伸的軸線轉動安裝至所述安裝架的一側端，兩個所述滾輪沿前后向間隔設置、且均沿左右向延伸的軸線轉動安裝至所述活動座上；以及，

兩個轉向調節組件，分設于所述安裝架的兩端，每一所述轉向調節組件包括設于兩個所述活動座之間的轉向安裝座，所述轉向安裝座固定于所述安裝架，所述轉向安裝座的左端或者右端為安裝端，所述安裝端位于所述活動座的轉動軸線的右側或者左側，所述安裝端與對應的所述活動座之間設有彈性復位體。

可選地，所述安裝架的左右兩端分別設有上下向延伸的安裝孔；

每一所述滾輪組件還包括：

轉動軸，沿上下向延伸，所述轉動軸的上端伸入至所述安裝孔內，所述轉動軸的下端與所述活動座的中部固定連接；以及，

第一軸承，所述第一軸承套設在所述轉動軸的上端，且套設于所述安裝孔內。

可選地，所述活動座的中部沿上下向延伸的軸線轉動安裝，兩個所述滾輪分設于所述活動座的前后兩端；

所述彈性復位體包括沿前后向間隔設置的兩個橡膠柱，兩個所述橡膠柱對應兩個所述滾輪設置，兩個所述橡膠柱的一端均固定安裝于所述轉向安裝座上，另一端均固定安裝于所述活動座上。

可選地，所述活動座的中部沿上下向延伸的軸線轉動安裝，兩個所述滾輪分設于所述活動座的前后兩端；

所述彈性復位體包括沿前后向間隔設置的兩個彈簧，兩個所述彈簧對應兩個所述滾輪設置，兩個所述彈簧的一端均固定安裝于所述轉向安裝座上，另一端均固定安裝于所述活動座上。

可選地，每一所述活動座均包括沿前后向延伸設置、且沿左右向間隔設置的兩個安裝板，靠近所述轉向安裝座的所述安裝板與所述彈性復位體連接；

所述滾輪包括：

連接軸，沿左右向延伸，位于兩個所述安裝板之間；

輪轂，套設于所述連接軸的外表面，所述輪轂用于與鐵軌接觸；以及，

第二軸承，位于所述連接軸與所述輪轂之間。