[實用新型]一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構

有效

• 申請號: 202022333758.0
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213415383U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 單立松;徐潤;郭德旭
• 申請（專利權）人: 蘇州吉福利機械有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385
• 代理人: 邵永永

本實用新型公開了一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構，包括主機臺和翻轉架，所述主機臺的上端一側設置有第一傳送裝置，且第一傳送裝置的一端設置有支撐板架，所述支撐板架的內部下端設置有第二傳送裝置，且第二傳送裝置的下端設置有液壓桿，所述第二傳送裝置的上端設置有輪轂蓋，且輪轂蓋的兩側設置有夾具。該汽車輪轂蓋翻轉機構設置有翻轉架，電機的作用在于通過軸盤對翻轉架進行旋轉，而軸盤則能夠使翻轉架在旋轉時更加流暢，在這里，由于輪轂蓋在生產過程中需要進行兩面加工，而第一夾板和夾具僅起到對輪轂蓋的夾持固定作用，因此與第一夾板相固定的翻轉架在電機的帶動下能夠對輪轂蓋進行及時翻轉。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂蓋翻轉機構技術領域，具體為一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構。

背景技術

輪轂里面接著傳動軸,是靠一個大螺絲緊固的，而為了使螺絲不容易松動滑脫，需要在外面再套一個蓋子，這個蓋子就是輪轂蓋。輪轂蓋的主要作用在于其看起來較為美觀，且對大螺絲有防銹防水的作用。

目前市面上采用的用于汽車輪轂蓋的翻轉機構，其大體結構和工作原理較為類似，雖然大多能夠滿足生產加工需求，但依然存在一些不足之處，例如一些裝置需要借助人為操作才能將輪轂蓋進行翻轉，同時一些具有主動翻轉功能的裝置其作業效率也較為低下，為此，我們提出一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構，以解決上述背景技術中提出的目前市面上采用的用于汽車輪轂蓋的翻轉機構，其大體結構和工作原理較為類似，雖然大多能夠滿足生產加工需求，但依然存在一些不足之處，例如一些裝置需要借助人為操作才能將輪轂蓋進行翻轉，同時一些具有主動翻轉功能的裝置其作業效率也較為低下的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構，包括主機臺和翻轉架，所述主機臺的上端一側設置有第一傳送裝置，且第一傳送裝置的一端設置有支撐板架，所述支撐板架的內部下端設置有第二傳送裝置，且第二傳送裝置的下端設置有液壓桿，所述第二傳送裝置的上端設置有輪轂蓋，且輪轂蓋的兩側設置有夾具，所述夾具的一側設置有第一夾板，且第一夾板與夾具的連接處設置有螺絲，所述第一夾板的上端設置有翻轉架，且翻轉架與第一夾板的連接處設置有滑軌，所述第一夾板的內側設置有氣缸伸縮桿，所述翻轉架的兩端設置有軸盤，且軸盤的一側連接有電機，所述支撐板架的內部一側設置有限位擋，且支撐板架的上方設置有橫梁，所述橫梁的下端設置有第二夾板，所述支撐板架的上端外部一側設置有第三轉送裝置。

優選的，所述翻轉架通過軸盤與電機之間構成傳動結構，且軸盤呈圓形分布。

優選的，所述第一夾板通過氣缸伸縮桿和滑軌與翻轉架之間構成活動連接，且第一夾板呈垂直分布。

優選的，所述第一夾板通過螺絲與夾具之間構成可拆卸結構，且夾具與輪轂蓋的貼合處呈嵌合狀分布。

優選的，所述橫梁與第三轉送裝置呈水平分布，且橫梁與第二夾板相互垂直。

優選的，所述第一傳送裝置與第二傳送裝置呈水平分布，且液壓桿沿第二傳送裝置的中心線對稱分布。

優選的，所述輪轂蓋與限位擋位于同一水平線，且輪轂蓋呈圓盤狀分布。

優選的，所述主機臺與支撐板架相互垂直，且主機臺呈水平分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車輪轂蓋翻轉機構設置有翻轉架，翻轉架通過軸盤與電機之間構成傳動結構，電機的作用在于通過軸盤對翻轉架進行旋轉，而軸盤則能夠使翻轉架在旋轉時更加流暢，在這里，由于輪轂蓋在生產過程中需要進行兩面加工，而第一夾板和夾具僅起到對輪轂蓋的夾持固定作用，因此與第一夾板相固定的翻轉架在電機的帶動下能夠對輪轂蓋進行及時翻轉，從而避免了人工翻轉帶來的操作不便，進而也提高了其生產效率。