[實用新型]一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構

有效

• 申請號: 202022333758.0
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213415383U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 單立松;徐潤;郭德旭
• 申請（專利權）人: 蘇州吉福利機械有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385
• 代理人: 邵永永

1.一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構，包括主機臺(1)和翻轉架(10)，其特征在于：所述主機臺(1)的上端一側設置有第一傳送裝置(2)，且第一傳送裝置(2)的一端設置有支撐板架(3)，所述支撐板架(3)的內部下端設置有第二傳送裝置(4)，且第二傳送裝置(4)的下端設置有液壓桿(5)，所述第二傳送裝置(4)的上端設置有輪轂蓋(6)，且輪轂蓋(6)的兩側設置有夾具(7)，所述夾具(7)的一側設置有第一夾板(8)，且第一夾板(8)與夾具(7)的連接處設置有螺絲(9)，所述第一夾板(8)的上端設置有翻轉架(10)，且翻轉架(10)與第一夾板(8)的連接處設置有滑軌(11)，所述第一夾板(8)的內側設置有氣缸伸縮桿(12)，所述翻轉架(10)的兩端設置有軸盤(13)，且軸盤(13)的一側連接有電機(14)，所述支撐板架(3)的內部一側設置有限位擋(15)，且支撐板架(3)的上方設置有橫梁(16)，所述橫梁(16)的下端設置有第二夾板(17)，所述支撐板架(3)的上端外部一側設置有第三轉送裝置(18)。

2.根據權利要求1所述的一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構，其特征在于：所述翻轉架(10)通過軸盤(13)與電機(14)之間構成傳動結構，且軸盤(13)呈圓形分布。

3.根據權利要求1所述的一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構，其特征在于：所述第一夾板(8)通過氣缸伸縮桿(12)和滑軌(11)與翻轉架(10)之間構成活動連接，且第一夾板(8)呈垂直分布。

4.根據權利要求1所述的一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構，其特征在于：所述第一夾板(8)通過螺絲(9)與夾具(7)之間構成可拆卸結構，且夾具(7)與輪轂蓋(6)的貼合處呈嵌合狀分布。

5.根據權利要求1所述的一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構，其特征在于：所述橫梁(16)與第三轉送裝置(18)呈水平分布，且橫梁(16)與第二夾板(17)相互垂直。

6.根據權利要求1所述的一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構，其特征在于：所述第一傳送裝置(2)與第二傳送裝置(4)呈水平分布，且液壓桿(5)沿第二傳送裝置(4)的中心線對稱分布。

7.根據權利要求1所述的一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構，其特征在于：所述輪轂蓋(6)與限位擋(15)位于同一水平線，且輪轂蓋(6)呈圓盤狀分布。

8.根據權利要求1所述的一種具有限位結構的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉機構，其特征在于：所述主機臺(1)與支撐板架(3)相互垂直，且主機臺(1)呈水平分布。