[實用新型]一種可多角度夾持的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)

有效

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• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213438496U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 單立松;徐潤;郭德旭
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州吉福利機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12;B24B41/06;B24B47/12
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385
• 代理人: 邵永永

本實用新型公開了一種可多角度夾持的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括機體和復位彈簧，所述機體的底端設置有底座，且底座的一側(cè)上端分布有第一翻轉(zhuǎn)圈，所述第一翻轉(zhuǎn)圈和底座的連接處設置有連接軸，且第一翻轉(zhuǎn)圈的另一側(cè)分布有第二翻轉(zhuǎn)圈，所述第一翻轉(zhuǎn)圈的上下兩側(cè)內(nèi)壁設置有夾持機構(gòu)，所述底座的內(nèi)側(cè)一端設置有傳動機構(gòu)，且底座的內(nèi)側(cè)另一端設置有第一從動軸。該可多角度夾持的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)設置有連接軸，連接軸設置有四個，連接軸與旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)成固定連接，由于第一翻轉(zhuǎn)圈通過連接軸與機體構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，因此當旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，帶動連接軸與第一翻轉(zhuǎn)圈同步旋轉(zhuǎn)，以便對汽車輪轂蓋進行加工。

技術(shù)領域

本實用新型涉及多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)技術(shù)領域，具體為一種可多角度夾持的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)今一輛汽車能夠長期穩(wěn)定、安全地運動，傳動件和結(jié)構(gòu)件都起到了至關(guān)重要的作用，而輪轂支架便是汽車眾多零部件中的一個，其作用是用于安裝汽車的輪轂，進而保證汽車輪胎安裝的穩(wěn)定性和可靠性。

市場上的多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)在使用中，經(jīng)常出現(xiàn)汽車輪轂蓋在多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上安裝時，安裝過程較為繁瑣，不利于安裝和拆卸，同時多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)一次只能加工一個汽車輪轂蓋，導致加工效率較低，為此，我們提出一種可多角度夾持的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種可多角度夾持的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，出現(xiàn)汽車輪轂蓋在多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上安裝時，安裝過程較為繁瑣，不利于安裝和拆卸，同時多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)一次只能加工一個汽車輪轂蓋，導致加工效率較低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種可多角度夾持的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括機體和復位彈簧，所述機體的底端設置有底座，且底座的一側(cè)上端分布有第一翻轉(zhuǎn)圈，所述第一翻轉(zhuǎn)圈和底座的連接處設置有連接軸，且第一翻轉(zhuǎn)圈的另一側(cè)分布有第二翻轉(zhuǎn)圈，所述第一翻轉(zhuǎn)圈的上下兩側(cè)內(nèi)壁設置有夾持機構(gòu)，所述底座的內(nèi)側(cè)一端設置有傳動機構(gòu)，且底座的內(nèi)側(cè)另一端設置有第一從動軸，所述第一從動軸的上端外壁固定有第二從動齒輪，且第二從動齒輪的外壁貼合有第三從動齒輪，所述第三從動齒輪的內(nèi)壁固定有第二從動軸，所述第一翻轉(zhuǎn)圈的左右兩側(cè)內(nèi)壁固定有限位塊，且限位塊的外壁分布有圓弧塊，所述圓弧塊的兩側(cè)外壁固定有滑塊，且滑塊的另一側(cè)外壁貼合有導軌，所述圓弧塊的內(nèi)側(cè)中部設置有復位彈簧。

優(yōu)選的，所述第一翻轉(zhuǎn)圈通過連接軸與機體構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且連接軸設置有四個。

優(yōu)選的，所述夾持機構(gòu)包括有把手、螺栓、夾持塊和內(nèi)螺紋，且把手的一側(cè)連接有螺栓，所述螺栓的另一側(cè)連接有夾持塊，且螺栓的外壁貼合有內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，所述把手通過螺栓與內(nèi)螺紋構(gòu)成螺紋連接，且螺栓與內(nèi)螺紋相互貼合。

優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)包括有電機、傳動齒輪、第一從動齒輪、傳動軸和旋轉(zhuǎn)軸，且電機的一側(cè)連接有傳動軸，所述傳動軸的一側(cè)外壁固定有傳動齒輪，且傳動齒輪的外壁貼合有第一從動齒輪，所述第一從動齒輪的內(nèi)壁貼合有旋轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選的，所述電機通過傳動齒輪與第一從動齒輪構(gòu)成傳動結(jié)構(gòu)，且傳動齒輪與傳動軸構(gòu)成固定連接。

優(yōu)選的，所述圓弧塊通過滑塊與導軌構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，且滑塊與導軌相互貼合。

優(yōu)選的，所述圓弧塊通過復位彈簧與限位塊構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，且復位彈簧設置有八個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該可多角度夾持的汽車輪轂蓋模架多角度翻轉(zhuǎn)機構(gòu)設置有連接軸，連接軸設置有四個，連接軸與旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)成固定連接，由于第一翻轉(zhuǎn)圈通過連接軸與機體構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，因此當旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，帶動連接軸與第一翻轉(zhuǎn)圈同步旋轉(zhuǎn)，以便對汽車輪轂蓋進行加工。