[實用新型]一種燃料電池氫能汽車用于連接標準型材的加長抽芯鉚釘

有效

• 申請號: 202022333476.0
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN214007712U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 譚尊有;郝義國
• 申請（專利權）人: 黃岡格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: F16B19/08
• 分類號: F16B19/08;B62D27/02
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 彭建怡

本實用新型提供了一種燃料電池氫能汽車用于連接標準型材的加長抽芯鉚釘，所述加長抽芯鉚釘包括：抽芯、法蘭和套筒；所述套筒上部設置有所述法蘭，所述套筒內部中空，便于所述抽芯的通過，所述套筒的直徑與標準型材的連接孔的孔徑相匹配，所述抽芯貫穿所述法蘭和套筒，所述抽芯的底部設置有外螺紋，在所述套筒的下部設置有內螺紋，所述內螺紋與抽芯上的外螺紋相匹配，便于所述抽芯與所述套筒擰緊，以實現抽拉抽芯的功能。本實用新型的有益效果是：滿足了標準型材的結構性能及功連接功能方面的要求，還實現較大幅度的減重。

技術領域

本實用新型涉及氫能汽車領域，尤其涉及一種燃料電池氫能汽車用于連接標準型材的加長抽芯鉚釘。

背景技術

隨著汽車節能減排要求的不斷提高，對車身輕量化的要求也日漸嚴苛。為了適應輕量化的要求，同時滿足對車身性能的要求，在車上結構設計方面逐漸開始采用鋁合金車身結構，特別是鋁合金型材結構。結合鋁合金前艙縱梁中斜梁與前圍下橫梁的連接特點，怎么對標準型材進行連接成為了一個研究的問題。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種燃料電池氫能汽車用于連接標準型材的加長抽芯鉚釘，所述加長抽芯鉚釘包括：抽芯、法蘭和套筒；所述套筒上部設置有所述法蘭，所述套筒內部中空，便于所述抽芯的通過，所述套筒的直徑與標準型材的連接孔的孔徑相匹配，所述抽芯貫穿所述法蘭和套筒，所述抽芯的底部設置有外螺紋，在所述套筒的下部設置有內螺紋，所述內螺紋與抽芯上的外螺紋相匹配，便于所述抽芯與所述套筒擰緊，以實現抽拉抽芯的功能。

進一步地，所述套筒的長度由標準型材確定。

進一步地，所述法蘭為中空的圓柱形，中空部分的直徑等于所述抽芯的直徑，所述法蘭的直徑大于所述套筒的直徑，所述法蘭便于使所述套筒卡在標準型材上部連接孔的上表面上，防止所述套筒收剪切時被拉脫。

進一步地，在所述內螺紋上部設置有潰縮區，在所述抽芯被抽拉的過程中所述潰縮區被潰縮成墩頭。

進一步地，在所述潰縮區上方設置有臺階，以便于所述加長抽芯鉚釘卡在標準型材下部連接孔的四周。

進一步地，在所述法蘭的下部，與標準型材貼合的位置，設置有厚度可調節的可調墊片，以便于調節所述法蘭與標準型材間的間隙。

進一步地，在所述外螺紋上部設置有易斷區，在所述套筒底部潰縮后，通過外力作用，所述抽芯在易斷區被拉斷。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：滿足了標準型材的結構性能及功連接功能方面的要求，還通過拉斷部分抽芯實現較大幅度的減重。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型實施例中氫能汽車用于連接標準型材的加長抽芯鉚釘安裝前的結構正視圖及A—A剖面圖；

圖2是本實用新型實施例中氫能汽車用于連接標準型材的加長抽芯鉚釘安裝前在圖1所示B區域的放大圖；

圖3是本實用新型實施例中氫能汽車用于連接標準型材的加長抽芯鉚釘安裝后結構正視圖及C—C剖面圖；

圖4是本實用新型實施例中所述加長抽芯鉚釘連接標準型材1與標準型材2后的等軸側視圖；

圖5是本實用新型實施例中所述加長抽芯鉚釘連接標準型材1與標準型材2后的正視圖；

圖6是本實用新型實施例中所述加長抽芯鉚釘連接標準型材1與標準型材2后的D—D剖面圖；

圖7是本實用新型實施例中所述加長抽芯鉚釘連接標準型材1與標準型材2后的俯視圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。