[實用新型]推盤組件制作一線流系統

有效

• 申請號: 202022332135.1
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213614909U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 李上達
• 申請（專利權）人: 嘉善譽豐汽車零件有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K11/11;B23K11/36;B23K37/053;B23K28/02;G01B21/24;G01B11/27
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 燕宏偉;章洪

一種推盤組件制作一線流系統，包括點焊單元、位于點焊單元一側的同心度檢測單元、位于同心度檢測單元一側的暫存架、位于暫存架一側的圈焊單元、連接于同心度檢測單元與暫存架之間的導向滑動機構、用于將推盤組件從點焊單元轉移至同心度檢測單元的第一轉移機構及用于將推盤組件從同心度檢測單元轉移至導向滑動機構上的第二轉移機構。如此能夠自動實現物料的轉移、工作效率高、操作簡單、降低人工成本且便于返工、減少報廢率。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件生產技術領域，特別是一種推盤組件制作一線流系統。

背景技術

推盤組件包括推盤及與推盤的一側的中部垂直連接的圓柱部。推盤組件制作時，需要先將圓柱部的一端定位至推盤的一側中部，然后先進行點焊，之后再進行圈焊。現有的制作過程中，需要人工將工件在不同的工位進行轉移，工作效率低，由于工件的重量不輕，使得操作人員的勞動量較大，操作比較麻煩，人工成本較高。另外現有的制作過程中沒有對推盤組件進行檢測的裝置，只在推盤組件制造完成后再進行檢測，由于已完成圈焊，導致若推盤組件的同心度、垂直度不符合要求時，返工非常麻煩，通常只能報廢。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種能夠自動實現物料的轉移、工作效率高、操作簡單、降低人工成本且便于返工、減少報廢率的推盤組件制作一線流系統，以解決上述問題。

一種推盤組件制作一線流系統，包括點焊單元、位于點焊單元一側的同心度檢測單元、位于同心度檢測單元一側的暫存架、位于暫存架一側的圈焊單元、連接于同心度檢測單元與暫存架之間的導向滑動機構、用于將推盤組件從點焊單元轉移至同心度檢測單元的第一轉移機構及用于將推盤組件從同心度檢測單元轉移至導向滑動機構上的第二轉移機構。

進一步地，所述第一轉移機構包括第一導軌、活動地位于第一導軌上的第一滑塊、用于驅動第一滑塊沿第一導軌移動的第一驅動單元、安裝于第一滑塊上的伸縮氣缸、設置于伸縮氣缸的輸出端的翻轉驅動單元、與翻轉驅動單元的輸出端連接的第一夾爪氣缸及與第一夾爪氣缸的輸出端連接的兩個第一夾爪；點焊單元與同心度檢測單元的中心連接線與第一導軌平行；兩個第一夾爪水平間隔設置。

進一步地，所述第二轉移機構包括第二導軌、活動地位于第二導軌上的第二滑塊、用于驅動第二滑塊沿第二導軌移動的第二驅動單元、與第二滑塊連接的延伸臂、與延伸臂的末端連接的第二夾爪氣缸及與第二夾爪氣缸的輸出端連接的兩個第二夾爪；兩個第二夾爪豎直間隔設置。

進一步地，所述導向滑動機構包括與同心度檢測單元連接的兩個第一連接柱、與暫存架連接的兩個第二連接柱及兩個斜向導軌；每一斜向導軌連接一個第一連接柱與一個第二連接柱，兩個斜向導軌之間具有間隙；斜向導軌靠近同心度檢測單元的一端的高度大于靠近暫存架的一端的高度。

進一步地，所述斜向導軌朝向暫存架的一端延伸至暫存架的中部。

進一步地，所述點焊單元包括固定焊接座、位于固定焊接座上的活動焊接座；固定焊接座的頂面凹陷設置有限位槽，限位槽中設置有焊接負極；活動焊接座的底面突出設置有焊接正極，焊接正極的底面中部開設有定位槽，活動焊接座于焊接正極的一側設置有定位夾具，定位夾具朝向焊接正極的一側的中部豎直開設有夾槽；定位夾具的一側設置有壓緊單元。

進一步地，所述壓緊單元包括一壓緊氣缸及與壓緊氣缸的輸出端連接的壓緊塊；定位夾具的一側突出設置有延伸塊，壓緊氣缸安裝于延伸塊上，壓緊塊位于定位夾具的夾槽外側；壓緊塊朝向夾槽的一側具有傾斜面，傾斜面至夾槽的垂直距離由遠離壓緊氣缸的一端至靠近壓緊氣缸的一端逐漸減少。

進一步地，所述同心度檢測單元具有檢測柱，檢測柱的頂面中部開設有第一放置槽，第一放置槽的中部開設有圓柱孔；檢測柱上開設有與圓柱孔垂直連通的檢測孔，檢測孔內設置有感應器，檢測柱的底部設置有頂出機構，頂出機構包括頂出氣缸及與頂出氣缸的輸出端連接的頂桿，頂桿位于圓柱孔中。