[實用新型]一種套筒結構

有效

• 申請號: 202022330787.1
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213684833U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 余進超
• 申請（專利權）人: 廣西寧達汽車科技有限公司
• 主分類號: F16B2/22
• 分類號: F16B2/22
• 代理公司: 上海今達專利代理事務所(普通合伙) 31373
• 代理人: 張云

1.一種套筒結構，包括：

套筒（1），具有軸向延伸方向；

夾持件（2），具有彈性，套設在所述套筒（1）外部，其特征在于：夾持件（2）包括：

第一彈性拱部（21），設置為向外拱起的弧形，所述第一彈性拱部（21）的圓心位于所述夾持件（2）的內側，且所述第一彈性拱部（21）的圓心朝向所述套筒（1）圓心的方向設置；

第一連接拱部（22）和第二連接拱部（23），分別設置在所述第一彈性拱部（21）的兩端，所述第一連接拱部（22）和所述第二連接拱部（23）均與所述套筒（1）的外壁相切并抵接，所述第一連接拱部（22）和所述第二連接拱部（23）的圓心均位于所述夾持件（2）的外側，且所述第一連接拱部（22）和所述第二連接拱部（23）的圓心均遠離所述套筒（1）圓心的方向設置；

第二彈性拱部（26），設置在所述第一連接拱部（22）遠離所述第一彈性拱部（21）的一端，所述第二彈性拱部（26）設置為向外拱起的弧形，所述第二彈性拱部（26）的圓心位于所述夾持件（2）的內側，且所述第二彈性拱部（26）的圓心朝向所述套筒（1）圓心的方向設置，所述第二彈性拱部（26）遠離第一連接拱部（22）的一端端部貼合在所述套筒（1）的外壁上，該貼合位置通過焊接形成第一焊接點（4）；

第三彈性拱部（27），設置在所述第二連接拱部（23）遠離所述第一彈性拱部（21）的一端，設置為向外拱起的弧形，所述第三彈性拱部（27）的圓心位于所述夾持件（2）的內側，且所述第三彈性拱部（27）的圓心朝向所述套筒（1）圓心的方向設置，所述第三彈性拱部（27）遠離所述第二連接拱部（23）的一端端部貼合在所述套筒（1）的外壁上，該貼合位置通過焊接形成第二焊接點（5）；

第一焊接點（4）與第二焊接點（5）之間具有一定間隙；

汽車鈑金件（3），設置在所述夾持件（2）的外部，并與所述夾持件（2）固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種套筒結構，其特征在于，所述第一彈性拱部（21）、所述第一連接拱部（22）、所述第二連接拱部（23）、所述第二彈性拱部（26）和所述第三彈性拱部（27）一體化成型形成所述夾持件（2）。

3.根據權利要求2所述的一種套筒結構，其特征在于，所述第一連接拱部（22）與所述套筒（1）相切并抵接的位置處開設有第一通孔（24），所述第二連接拱部（23）與所述套筒（1）相切并抵接的位置處開設有第二通孔（25）。

4.根據權利要求3所述的一種套筒結構，其特征在于，所述第一通孔（24）的內側與所述套筒（1）接觸處通過焊接形成第七焊接點（10），所述第二通孔（25）的內側與所述套筒（1）接觸處通過焊接形成第八焊接點（11）。

5.根據權利要求4所述的一種套筒結構，其特征在于，所述汽車鈑金件（3）包括：

第一鈑金件（31），抵接設置在所述夾持件（2）的外部，所述第一鈑金件（31）與所述夾持件（2）接觸處通過焊接形成第四焊接點（7）和第五焊接點（8）；

第二鈑金件（32），抵接設置在所述夾持件（2）的外部并且與所述第一鈑金件（31）焊接固定，所述第二鈑金件（32）與所述夾持件（2）接觸處通過焊接第三焊接點（6）。

6.根據權利要求5所述的一種套筒結構，其特征在于，所述第一鈑金件（31）設置為 L型，包括：

第一連接板（311），設置在所述第一彈性拱部（21）的外部，所述第一連接板（311）上設有第一焊接孔（313），所述第一焊接孔（313）的內側與所述第一彈性拱部（21）接觸處通過焊接形成所述第四焊接點（7）；

第二連接板（312），與所述第一連接板（311）一體化成型并垂直設置，所述第二連接板（312）上設有第二焊接孔（314），所述第二焊接孔（314）的內側與所述第二彈性拱部（26）接觸處通過焊接形成所述第五焊接點（8）。