[實用新型]一種電纜井隔離電纜槽運輸車

有效

• 申請號: 202022328064.8
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213649594U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 王艷輝;趙發清;黃三畏;靳曉康;晏寶文;李波;劉之鶴;唐國權;孫偉杰
• 申請（專利權）人: 中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司;中國鐵建電氣化局集團有限公司
• 主分類號: B62B1/10
• 分類號: B62B1/10;B62B1/26
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 鄒舟

本實用新型提供一種電纜井隔離電纜槽運輸車，包括左側車輪、右側車輪和連接左、右側車輪的中心轉軸，所述中心轉軸的兩側設置有左連接桿和右連接桿，所述左、右連接桿之間設置有與中心轉軸平行的連接軸，所述連接軸和中心轉軸上分別焊接有第一支撐桿和第二支撐桿，所述連接軸和中心轉軸的第一支撐桿和第二支撐桿之間均設置有固定桿。本實用新型結構簡單，設計合理，方便適用，用于運輸電纜井隔離電纜槽，降低勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及一種電纜槽的運輸裝置，具體是一種電纜井隔離電纜槽運輸車。

背景技術

高鐵鐵路目前作為我國重點發展的交通方式，在路基地段由于不同專業的電纜過軌位置需求不同，因此在路基地段不同位置設置有不同專業用途的電纜井，由于電纜井是開放性的結構，因此在電纜井部位存在強電與弱電電纜在空間上相鄰，為了防止強電電纜對弱電電纜的影響，需要在電纜井位置在平行于電纜敷設的方向放置強弱電隔離電纜槽，由于電纜槽材質和體積的原因都比較重，需要足夠強度的托臂支架做垂直支撐并限制電纜槽左右移動。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型提供一種電纜井隔離電纜槽運輸車，節省人工，使搬運隔離電纜槽輕便、快捷。

本實用新型提供的技術方案：一種電纜井隔離電纜槽運輸車，包括左側車輪、右側車輪和連接左、右側車輪的中心轉軸，其特征在于：所述中心轉軸的兩側設置有左連接桿和右連接桿，所述左、右連接桿之間設置有與中心轉軸平行的連接軸，所述連接軸和中心轉軸上均焊接有第一支撐桿和第二支撐桿，所述連接軸和中心轉軸的第一支撐桿和第二支撐桿之間均設置有固定桿。

進一步的，所述中心轉軸和連接軸的第一支撐桿和第二支撐桿分別與對應的中心轉軸和連接軸之間設置有加強支撐桿。

進一步的，所述中心轉軸的第一支撐桿和第二支撐桿平行焊接于中心轉軸，所述連接軸的第一支撐桿和第二支撐桿平行焊接于連接軸，所述中心轉軸的第一支撐桿和第二支撐桿、連接軸的第一支撐桿和第二支撐桿分別向中心轉軸和連接軸的前、后兩側設置。

進一步的，所述中心轉軸的第一支撐桿與連接軸的第一支撐桿位于同一直線上，所述中心轉軸的第二支撐桿與連接軸的第二支撐桿位于同一直線上。

進一步的，所述中心轉軸的兩端分別與左側車輪和右側車輪的滾動軸承連接，所述左側車輪和右側車輪內均設有輪轂。

進一步的，所述中心轉軸和連接軸的之間還設有多個焊點進行焊接，用以加強承重力。

進一步的，所述固定桿呈弧形下凹的形狀，與第一支撐桿和第二支撐桿一體成型。

進一步的，所述左側車輪和右側車輪之間的距離控制在 800-1000mm之間。

本實用新型結構簡單，設計合理，方便適用，用于運輸電纜井隔離電纜槽，降低勞動強度，節省人工，使搬運隔離電纜槽輕便、快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1—左側車輪，2—右側車輪，3—中心轉軸，4—左連接桿，5—右連接桿，6—連接軸，7—第一支撐桿，8—第二支撐桿，9—固定桿，10—加強支撐桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。