[實用新型]一種齒輪式液壓同步馬達

有效

• 申請號: 202022326035.8
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213331807U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 吳傳錦
• 申請（專利權）人: 常州豐頓液壓機械設備有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F16M11/04
• 代理公司: 廈門一品恒潤知識產權代理事務所(普通合伙) 35245
• 代理人: 夏鈺

本實用新型公開了一種齒輪式液壓同步馬達，包括馬達外殼和設備頂板，所述馬達外殼底端焊接有槽型板，且槽型板內壁插入有滑軌，所述滑軌左右兩側皆開設有鎖定槽，所述滑軌底端設置有連接塊，所述連接塊一端焊接在滑軌上，所述連接塊另一端焊接在設備頂板上。本實用新型通過拉動鎖定桿，將鎖定桿收入第一彈簧槽內部，推動槽型板，使滑軌完全插入槽型板內部，松開鎖定桿，使鎖定桿插入鎖定槽內部，將滑軌與槽型板鎖定，當需要清理齒輪式液壓同步馬達時，通過推動推桿，使滑塊帶動鉤桿在第一滑槽和第二滑槽內部滑動，當鎖定塊的限制解除時，拉動頂蓋，使頂蓋與馬達外殼分離，提高裝置的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及馬達技術領域，具體為一種齒輪式液壓同步馬達。

背景技術

齒輪式液壓馬達是液壓傳動系統中的執行元件，它將來自液壓泵的液壓能轉變成回轉運動的機械能，從而驅動負荷進行工作，現有的齒輪式液壓同步馬達基本上已經能夠滿足日常的使用需求，但仍有一些不足之處需要改進。

在安裝齒輪式液壓同步馬達的過程中，一般的安裝方式是通過多組螺栓進行固定安裝，由于安裝過程繁瑣耗時，導致齒輪式液壓同步馬達的安裝效率較低，因此亟需一種齒輪式液壓同步馬達解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種齒輪式液壓同步馬達，以解決上述背景技術中提出的一般安裝齒輪式液壓同步馬達方式繁瑣耗時導致安裝效率較低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種齒輪式液壓同步馬達，包括馬達外殼和設備頂板，所述馬達外殼底端焊接有槽型板，且槽型板內壁插入有滑軌，所述滑軌左右兩側皆開設有鎖定槽，所述滑軌底端設置有連接塊，所述連接塊一端焊接在滑軌上，所述連接塊另一端焊接在設備頂板上，所述槽型板通過第一鎖定裝置與滑軌連接。

優選的，所述馬達外殼頂端插入有頂蓋，所述馬達外殼通過第二鎖定裝置與頂蓋連接。

優選的，所述第一鎖定裝置包括第一彈簧槽、第一彈簧、限位塊和鎖定桿，所述槽型板左右兩側皆內嵌有第一彈簧槽，且第一彈簧槽內部皆設置有第一彈簧，兩組所述第一彈簧一端皆焊接在第一彈簧槽上，所述第一彈簧另一端皆焊接在限位塊上，且限位塊皆內嵌在第一彈簧槽內壁，兩組所述限位塊中部皆內嵌有鎖定桿，且鎖定桿皆貫穿第一彈簧槽上下兩側中部。

優選的，所述第二鎖定裝置包括第二彈簧槽、第二彈簧、滑塊、推桿、鉤桿、第一滑槽、第二滑槽和鎖定塊，所述馬達外殼頂端兩側皆焊接有第二彈簧槽，且第二彈簧槽內部皆設置有第二彈簧，兩組所述第二彈簧一端皆焊接在第二彈簧槽上，所述第二彈簧另一端皆焊接在滑塊上，且滑塊皆內嵌在第二彈簧槽內壁，兩組所述滑塊外側皆焊接有推桿，且推桿外側皆貫穿第二彈簧槽，所述滑塊頂端皆焊接有鉤桿，且鉤桿下端皆插入第一滑槽內壁，兩組所述第一滑槽皆內嵌在第二彈簧槽頂端，兩組所述鉤桿頂端皆插入第二滑槽內壁，且第二滑槽皆內嵌在鎖定塊上，兩組所述鎖定塊內側皆焊接在頂蓋上。

優選的，所述限位塊設置為圓餅形，所述限位塊設置的圓餅形表面直徑與第一彈簧槽內壁直徑相等。

優選的，所述滑塊設置的尺寸與第二彈簧槽內壁尺寸相匹配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該齒輪式液壓同步馬達設置有槽型板、滑軌、鎖定槽、連接塊、第一彈簧槽、第一彈簧、限位塊和鎖定桿，通過拉動鎖定桿，將鎖定桿收入第一彈簧槽內部，推動槽型板，使滑軌完全插入槽型板內部，松開鎖定桿，使鎖定桿插入鎖定槽內部，將滑軌與槽型板鎖定，一般的安裝齒輪式液壓同步馬達方式繁瑣耗時，導致安裝效率較低，此裝置便于齒輪式液壓同步馬達的安裝提高安裝效率。