[實用新型]汽車方向盤助力電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022323118.1
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213502562U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 崔云鎬
• 申請（專利權）人: 泰港電機（天津）有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;F16F15/02;F16F15/067
• 代理公司: 天津市鼎拓知識產(chǎn)權代理有限公司 12233
• 代理人: 劉雪娜

本實用新型公開了汽車方向盤助力電機，沿電機的外壁的前、后兩端固定有固定環(huán)，沿固定環(huán)的外部設有減震環(huán)且在減震環(huán)和固定環(huán)之間安裝有減震彈簧；半固定柱A和半固定柱B為半圓柱體結構，半固定柱A和半固定柱B的左側豎向邊緣之間通過轉軸連接，半固定柱A和半固定柱B的右側豎向邊緣之間設置有相匹配的卡槽和嵌入片，嵌入片嵌入固定在卡槽的內(nèi)部；在半固定柱A和半固定柱B的上端面覆蓋有防護膠圈，且在防護膠圈的中部割有割痕，半固定柱A和半固定柱B的下端安裝固定在電機的傳動軸端的外部。本申請可以對汽車在行駛過程中產(chǎn)生的震動力進行緩沖；其次對電機傳動部位進行外部防護，防止油污污漬進行傳動連接部位影響電機正常使用。

技術領域

本實用新型涉及電機領域，具體涉及汽車方向盤助力電機。

背景技術

方向盤助力電機的作用是用來對方向盤進行電動調(diào)節(jié)是指的調(diào)節(jié)通過電機來調(diào)，只需通過調(diào)節(jié)方向盤上的調(diào)節(jié)鈕，即可根據(jù)駕駛者的需要完成方向盤的調(diào)節(jié)，電動助力轉向系統(tǒng)的英文縮寫叫“EPS”(Electrical Power Steering)，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行轉向。此類系統(tǒng)一般由扭矩傳感器、電控單元(ECU)、電機、機械轉向器所組成。電動方式調(diào)節(jié)方向盤可大大降低駕駛員調(diào)節(jié)方向盤的難度，是一項舒適性配置，一般只出現(xiàn)在較為檔的車型上，現(xiàn)在也逐漸普及到A級轎車。汽車在行駛的過程中會產(chǎn)生震動力，震力過大會影響電機的安裝牢固度，時間長了也可能會影響電機的正常使用，針對上述問題，本方案提出了汽車方向盤助力電機。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術中的上述缺陷或不足，期望提供汽車方向盤助力電機。

根據(jù)本申請實施例提供的技術方案，汽車方向盤助力電機，包括電機，還包括固定環(huán)、減震環(huán)、減震彈簧、半固定柱A、半固定柱B和防護膠圈；沿所述電機的外壁的前、后兩端固定有所述固定環(huán)，沿所述固定環(huán)的外部設有所述減震環(huán)且在所述減震環(huán)和固定環(huán)之間安裝有所述減震彈簧；所述半固定柱A和半固定柱B為半圓柱體結構，所述半固定柱 A和半固定柱B的左側豎向邊緣之間通過轉軸連接，所述半固定柱A和半固定柱B的右側豎向邊緣之間設置有相匹配的卡槽和嵌入片，所述嵌入片嵌入固定在所述卡槽的內(nèi)部；在所述半固定柱A和半固定柱B的上端面覆蓋有所述防護膠圈，且在所述防護膠圈的中部割有割痕，所述半固定柱A和半固定柱B的下端安裝固定在所述電機的傳動軸端的外部。

本實用新型中，所述半固定柱A和半固定柱B的內(nèi)部為空腔，且半固定柱A和半固定柱B之間構成整體呈圓柱狀的固定柱。

本實用新型中，在所述卡槽和嵌入片上設有磁性相反的磁力層。

本實用新型中，所述半固定柱A和半固定柱B的長度大于所述傳動軸的長度。

本實用新型中，在所述電機的傳動軸端設有呈向內(nèi)凹陷狀的固定槽，所述半固定柱A和半固定柱B的下端嵌入并固定在固定槽的內(nèi)部。

本實用新型中，沿所述固定槽的傳動軸端的內(nèi)壁和半固定柱A、半固定柱B的下端外壁上設有相匹配的螺紋。

本實用新型中，所述固定槽沿所述電機的傳動軸端的外圈口設置。

綜上所述，本申請的有益效果：可以對汽車在行駛過程中產(chǎn)生的震動力進行緩沖，避免影響電機；其次對電機傳動部位進行外部防護，防止油污污漬進行傳動連接部位影響電機正常使用。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型的左視結構示意圖；

圖3為本實用新型中電機的左視結構示意圖；

圖4為本實用新型中半固定柱A5和半固定柱B6的左視剖面結構示意圖。