[實(shí)用新型]一種穿越式高速減速箱節(jié)能岸橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022319794.1
• 申請日: 2020-10-17
• 公開（公告）號: CN214192298U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙迎九;肖強(qiáng);郭樹旺;鄭雪峰;王悅民;童民慧;高翔;白建明;劉江浩
• 申請（專利權(quán)）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C9/18;B66C13/06;B66C15/04;B66D1/30;B66D1/36
• 代理公司: 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專利事務(wù)所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

本實(shí)用新型公開了一種穿越式高速減速箱節(jié)能岸橋，上小車吊具經(jīng)上小車起升鋼絲繩吊設(shè)于上小車下方，上小車行走于上小車運(yùn)行軌道上，上小車起升卷筒經(jīng)上小車節(jié)能減速箱與上小車節(jié)能卷筒傳動連接。下小車為框型結(jié)構(gòu)，下小車吊具經(jīng)下小車起升鋼絲繩吊設(shè)于下小車下方，下小車行走于下小車運(yùn)行軌道上，且上小車和上小車吊具可由下小車的結(jié)構(gòu)框架內(nèi)穿越通過，下小車起升卷筒經(jīng)下小車節(jié)能減速箱與下小車節(jié)能卷筒傳動連接。本實(shí)用新型能夠降低穿越式岸橋的能耗，防止上小車和下小車在運(yùn)行時與岸橋結(jié)構(gòu)發(fā)生的碰撞，保護(hù)結(jié)構(gòu)安全，為穿越式岸橋中上小車和下小車高速運(yùn)行提供條件。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及港口碼頭集裝箱裝卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種穿越式高速減速箱節(jié)能岸橋。

背景技術(shù)

穿越式岸橋是一種新型高效率岸橋，上小車可以在下小車的框架內(nèi)穿越通過，兩臺小車同時運(yùn)行，能夠極大地提高港口碼頭的集裝箱裝卸效率。但同時，穿越式岸橋的能耗與傳統(tǒng)單小車岸橋相比更高。為了降低穿越式岸橋的運(yùn)行成本，控制穿越式岸橋的能耗，需要對穿越式岸橋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

同時穿越式岸橋的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，為保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全，通常需要控制穿越式岸橋上下小車的運(yùn)行速度。由于高速運(yùn)行的上小車和下小車會與岸橋軌道和結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，限制了穿越式岸橋的進(jìn)一步提速。因此需要對穿越式岸橋和上下小車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，為穿越式岸橋高速運(yùn)行提供條件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種穿越式高速減速箱節(jié)能岸橋，應(yīng)用于雙小車穿越式岸橋，在降低穿越式岸橋的能耗的情況下，提高穿越式岸橋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減弱因上小車和下小車高速運(yùn)動產(chǎn)生的振動和碰撞，為穿越式岸橋高速運(yùn)行提供條件。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：一種穿越式高速減速箱節(jié)能岸橋，包括岸橋支撐結(jié)構(gòu)、兩條平行岸橋大梁、上小車、上小車運(yùn)行軌道、上小車吊具、下小車、下小車運(yùn)行軌道和下小車吊具。本實(shí)用新型還包括上小車起升系統(tǒng)、上小車節(jié)能系統(tǒng)、上小車行走系統(tǒng)、下小車起升系統(tǒng)、下小車節(jié)能系統(tǒng)和下小車行走系統(tǒng)，所述岸橋大梁水平布置于岸橋支撐結(jié)構(gòu)上，岸橋大梁的截面為梯形結(jié)構(gòu)，上小車運(yùn)行軌道鋪設(shè)于兩條平行岸橋大梁的內(nèi)測，下小車運(yùn)行軌道鋪設(shè)于兩條平行岸橋大梁的外側(cè)。所述上小車起升系統(tǒng)包括上小車起升卷筒和纏繞于上小車起升卷筒上的上小車起升鋼絲繩，上小車節(jié)能系統(tǒng)包括上小車節(jié)能卷筒、纏繞于上小車節(jié)能卷筒上的上小車節(jié)能鋼絲繩和上小車節(jié)能減速箱。所述下小車起升系統(tǒng)包括下小車起升卷筒和纏繞于下小車起升卷筒上的下小車起升鋼絲繩，下小車節(jié)能系統(tǒng)包括下小車節(jié)能卷筒、纏繞于下小車節(jié)能卷筒上的下小車節(jié)能鋼絲繩和下小車節(jié)能減速箱。

所述上小車吊具經(jīng)上小車起升鋼絲繩吊設(shè)于上小車下方，上小車行走于上小車運(yùn)行軌道上，上小車起升卷筒經(jīng)上小車節(jié)能減速箱與上小車節(jié)能卷筒傳動連接。

所述下小車為框型結(jié)構(gòu)，下小車吊具經(jīng)下小車起升鋼絲繩吊設(shè)于下小車下方，下小車行走于下小車運(yùn)行軌道上，且上小車和上小車吊具可由下小車的結(jié)構(gòu)框架內(nèi)穿越通過，下小車起升卷筒經(jīng)下小車節(jié)能減速箱與下小車節(jié)能卷筒傳動連接。

前述的穿越式高速減速箱節(jié)能岸橋中，所述上小車起升系統(tǒng)還包括上小車起升滑輪組，上小車起升滑輪組固定布置于上小車和上小車吊具上，所述上小車起升卷筒共有兩個，上小車起升鋼絲繩共有兩條，其中一條上小車起升鋼絲繩由其中一個上小車起升卷筒上引出，經(jīng)過改向后繞過上小車起升滑輪組后再次經(jīng)過改向纏繞于另一個上小車起升卷筒上，另一條上小車起升鋼絲繩由其中一個上小車起升卷筒上引出，經(jīng)過改向后繞過上小車起升滑輪組后再次經(jīng)過改向纏繞于另一個上小車起升卷筒上。

所述上小車節(jié)能系統(tǒng)還包括上小車平衡重和固定于上小車平衡重上的上小車節(jié)能動滑輪，所述上小車節(jié)能鋼絲繩的一端纏繞于上小車節(jié)能卷筒上，上小車節(jié)能鋼絲繩的另一端繞過上小車節(jié)能動滑輪后與岸橋支撐結(jié)構(gòu)固定連接，且上小車平衡重通過上小車節(jié)能鋼絲繩作用于上小車節(jié)能卷筒上的扭矩與上小車起升鋼絲繩作用于上小車起升卷筒上的扭矩方向相反。