[實用新型]一種基于逆向甩車場的盲斜井提升系統

有效

• 申請號: 202022307037.2
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN213838671U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 張占升;樊明玉;李振祥;侯仁華;于景福;楊照宇;劉艷立;易慧能;潘冬;帥昌林;楊志高;李昕蔚;趙子慧;何艷梅;羅靜;趙曉昕
• 申請（專利權）人: 內蒙古玉龍礦業股份有限公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00;E21F13/04;B61D11/00
• 代理公司: 北京從真律師事務所 11735
• 代理人: 張士茜

本實用新型提供一種基于逆向甩車場的盲斜井提升系統，其包括井筒、逆向甩車場、平坡卸載區以及運載裝置，其中，所述井筒設置在礦井的井底以及所述井底至井口的位置，所述逆向甩車場和所述平坡卸載區位于所述井口的外側，所述逆向甩車場分別與所述井筒和所述平坡卸載區相連接，所述運載裝置在所述井筒、所述逆向甩車場和所述平坡卸載區之間移動。本實施例通過在礦井井口設置逆向甩車場以實現貨物卸載，可適應于在盲斜井傾角在25°～30°范圍內使用運載裝置實現對于貨物的運輸和裝卸，解決了大傾角的盲斜井井口布置逆向甩車場的技術難題。

技術領域

本實用新型涉及地下采礦技術領域，具體地涉及一種基于逆向甩車場的實現逆向甩車卸載的盲斜井提升系統。

背景技術

盲斜井串車提升系統，具有基建工程量小，投資省見效快，提升轉運效率高；生產運行費用低，安全可靠，礦石產生粉塵污染小等諸多優點；適合年提升能力30萬噸以下的開拓運輸系統，在中小型黃金、有色、金屬非金屬礦山具有較好的推廣應用前景。

傳統的盲斜井串車組提升系統，依據礦體的賦存狀態和相應的開拓運輸方案來設計和布置；為防止礦車掉道和跑車等事故發生，斜井中除設置有防跑車裝置外，考慮到上、下車場甩車卸載和調車的安全可靠性，對于盲斜井串車組提升，通常只能選擇傾角小于25°的盲斜井，采用在井口標高以下的中段巷道布置卸載甩車場，這樣就降低了礦車組一次有效提升高度，增加了礦石轉運流程；同時加大了基建工程量，增加了生產成本；制約了提升生產效率的提高。

發明內容

有鑒于現有技術中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種實現逆向甩車卸載的盲斜井串車提升系統，該系統能夠適應于傾角在25°-30°之間的盲斜井串車組提升。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：一種用于礦井的盲斜井提升系統，其包括井筒、逆向甩車場、平坡卸載區以及運載裝置，其中，所述井筒設置在所述礦井的井底以及所述井底至井口的位置，所述逆向甩車場和所述平坡卸載區位于所述井口的外側，所述逆向甩車場分別與所述井筒和所述平坡卸載區相連接，所述運載裝置在所述井筒、所述逆向甩車場和所述平坡卸載區之間移動。

在一些實施例中，所述井筒包括井底平巷段和盲斜井段，所述井底平巷段設置在所述礦井的井底，所述盲斜井段設置在所述礦井的所述井口和所述井底之間的盲斜井中，其位于所述井底的第一端與所述井底平巷段連接，其位于所述井口的第二端與所述逆向甩車場連接。

在一些實施例中，所述逆向甩車場包括緩坡段和單軌道岔，所述緩坡段的第一端設置在所述井口的外側，在所述緩坡段的遠離井口的第二端的外側設置提升裝置，所述提升裝置通過提升鋼絲繩與所述運載裝置相連接，所述單軌道岔位于所述井口和所述緩坡段的第一端之間。

在一些實施例中，所述平坡卸載區包括第一段、第二段和第三段，所述第一段為斜坡設置，所述第二段和第三段為平坡設置，所述第一段為所述單軌道岔至摘鉤/掛鉤點位置，在所述第二段與所述第三段的連接處設置空車阻車器和重車阻車器，在所述第三段的端部設置卸礦溜井。

在一些實施例中，在所述井筒、所述逆向甩車場和所述平坡卸載區中設置連續鋪設的鋼軌，所述運載裝置通過提升鋼絲繩的驅動在所述鋼軌上移動。

在一些實施例中，所述鋼軌中設置在所述井筒的所述井底平巷段、所述井筒的所述盲斜井段、所述逆向甩車場和所述平坡卸載區的部分分別為第一軌道、第二軌道、第三軌道和第四軌道；其中，水平的所述第一軌道設置在所述井底平巷段中；所述第二軌道沿著所述盲斜井段設置，其中，所述第二軌道包括一傾斜段和一水平段，所述水平段的一端與所述傾斜段連接，其另一端位于所述礦井的井口處，所述傾斜段和所述水平段的連接處設置為變坡點，所述運載裝置在所述變坡點由傾斜向上移動變為水平移動，所述井口與所述變坡點相距一定距離。

在一些實施例中，在所述第二軌道的所述傾斜段上設置托繩輥，在所述第二軌道的所述傾斜段上靠近所述井底的位置處設置防跑車裝置，在所述第二軌道的所述水平段上的井口處設置井口阻車器。