[實用新型]一種基于逆向甩車場的盲斜井提升系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022307037.2
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN213838671U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張占升;樊明玉;李振祥;侯仁華;于景福;楊照宇;劉艷立;易慧能;潘冬;帥昌林;楊志高;李昕蔚;趙子慧;何艷梅;羅靜;趙曉昕
• 申請（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古玉龍礦業(yè)股份有限公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00;E21F13/04;B61D11/00
• 代理公司: 北京從真律師事務(wù)所 11735
• 代理人: 張士茜

1.一種基于逆向甩車場的盲斜井提升系統(tǒng)，其特征在于，包括井筒、逆向甩車場、平坡卸載區(qū)以及運載裝置，其中，所述井筒設(shè)置在礦井的井底以及所述井底至井口的位置，所述逆向甩車場和所述平坡卸載區(qū)位于所述井口的外側(cè)，所述逆向甩車場分別與所述井筒和所述平坡卸載區(qū)相連接，所述運載裝置在所述井筒、所述逆向甩車場和所述平坡卸載區(qū)之間移動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升系統(tǒng)，其特征在于，所述井筒包括井底平巷段和盲斜井段，所述井底平巷段設(shè)置在所述礦井的井底，所述盲斜井段設(shè)置在所述礦井的所述井口和所述井底之間的盲斜井中，其位于所述井底的第一端與所述井底平巷段連接，其位于所述井口的第二端與所述逆向甩車場連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提升系統(tǒng)，其特征在于，所述逆向甩車場包括緩坡段和單軌道岔，所述緩坡段的第一端設(shè)置在所述井口的外側(cè)，在所述緩坡段的遠離所述井口的第二端的外側(cè)設(shè)置提升裝置，所述提升裝置通過提升鋼絲繩與所述運載裝置相連接，所述單軌道岔位于所述井口和所述緩坡段的第一端之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升系統(tǒng)，其特征在于，所述平坡卸載區(qū)包括第一段、第二段和第三段，所述第一段為斜坡設(shè)置，所述第二段和第三段為平坡設(shè)置，所述第一段為所述單軌道岔至摘鉤/掛鉤點位置，在所述第二段與所述第三段的連接處設(shè)置空車阻車器和重車阻車器，在所述第三段的端部設(shè)置卸礦溜井。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升系統(tǒng)，其特征在于，在所述井筒、所述逆向甩車場和所述平坡卸載區(qū)中設(shè)置連續(xù)鋪設(shè)的鋼軌，所述運載裝置通過所述提升鋼絲繩的驅(qū)動在所述鋼軌上移動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的提升系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼軌中設(shè)置在所述井筒的所述井底平巷段、所述井筒的所述盲斜井段、所述逆向甩車場和所述平坡卸載區(qū)的部分分別為第一軌道、第二軌道、第三軌道和第四軌道；其中，水平的所述第一軌道設(shè)置在所述井底平巷段中；所述第二軌道沿著所述盲斜井段設(shè)置，其中，所述第二軌道包括一傾斜段和一水平段，所述水平段的一端與所述傾斜段連接，其另一端位于所述礦井的所述井口處，所述傾斜段和所述水平段的連接處設(shè)置為變坡點，所述運載裝置在所述變坡點由傾斜向上移動變?yōu)樗揭苿樱鼍谂c所述變坡點相距一定距離。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的提升系統(tǒng)，其特征在于，在所述第二軌道的所述傾斜段上設(shè)置托繩輥，在所述第二軌道的所述傾斜段上靠近所述井底的位置處設(shè)置防跑車裝置，在所述第二軌道的所述水平段上的井口處設(shè)置井口阻車器。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升系統(tǒng)，其特征在于，在所述提升裝置和所述緩坡段的遠離所述井口的所述第二端之間設(shè)置天輪，所述天輪通過支架固定，所述提升鋼絲繩架設(shè)在所述天輪上。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升系統(tǒng)，其特征在于，在所述緩坡段的中部設(shè)置防過卷開關(guān)，所述防過卷開關(guān)用于防止所述運載裝置移動到所述緩坡段的第二端。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升系統(tǒng)，其特征在于，所述運載裝置是串車組，所述串車組由多個礦車依次串接形成。