[實用新型]一種帶過載保護功能的夾心取力器

有效

• 申請號: 202022305763.0
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN213929348U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 張博文
• 申請（專利權）人: 湖北博展機械傳動制造股份有限公司
• 主分類號: F16H35/10
• 分類號: F16H35/10;F16H25/20;G08B21/24;G01R22/00;G01R1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶過載保護功能的夾心取力器，包括夾心取力器主體、螺紋軸和螺紋軸控制單元；夾心取力器主體：內部設置有齒輪組，所述夾心取力器主體的下側安裝有輸入軸，所述夾心取力器主體的上側安裝有輸出軸，所述輸出軸的外端設置有扭矩傳感器，所述夾心取力器主體的前端下側固定連接有支撐塊，所述支撐塊有兩個且均有分布；螺紋軸：轉動連接在支撐塊上，所述螺紋軸的上端穿過上側的支撐塊，所述螺紋軸上下兩側的螺紋方向相反，所述螺紋軸上螺紋連接有螺紋管；該帶過載保護功能的夾心取力器具有過載保護功能，在使用的時候，可以防止夾心取力器受力過大而導致內部齒輪損傷，從而增加夾心取力器的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及取力器技術領域，具體為一種帶過載保護功能的夾心取力器。

背景技術

取力器(Power Take Off，縮寫PTO)，就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動力輸出至外部工作裝置，如舉升泵等。夾心率取力器安裝在變速器與離合器之間，可以取得發動機的最大功率來為車輛上裝提供動力來源，故稱為全功率輸出取力器，多用在攪拌車、管道疏通車、消防車、同步碎石封層車、瀝青灑布車等對上裝功率要求較大的車型。但是現有的夾心取力器，在使用的時候，不具有過載保護功能，當輸出軸承受過大力的時候，夾心取力器內部齒輪容易損傷，從而降低了夾心取力器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種帶過載保護功能的夾心取力器，具有過載保護功能，在使用的時候，可以防止夾心取力器受力過大而導致內部齒輪損傷，從而增加夾心取力器的使用壽命，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶過載保護功能的夾心取力器，包括夾心取力器主體、螺紋軸和螺紋軸控制單元；

夾心取力器主體：內部設置有齒輪組，所述夾心取力器主體的下側安裝有輸入軸，所述夾心取力器主體的上側安裝有輸出軸，所述輸出軸的外端設置有扭矩傳感器，所述夾心取力器主體的前端下側固定連接有支撐塊，所述支撐塊有兩個且均有分布；

螺紋軸：轉動連接在支撐塊上，所述螺紋軸的上端穿過上側的支撐塊，所述螺紋軸上下兩側的螺紋方向相反，所述螺紋軸上螺紋連接有螺紋管，所述螺紋管有兩個且均勻分布，所述螺紋管的外側面上固定連接有滑塊且滑塊與夾心取力器主體的前端滑動連接，所述螺紋管的外側面上固定連接有夾桿，所述夾桿有兩個且兩個夾桿的內側后端均固定連接有夾塊；

螺紋軸控制單元：安裝在夾心取力器主體的前端；

其中：還包括單片機，所述單片機安裝在夾心取力器主體的上側，所述單片機的輸入端電連接外部電源和扭矩傳感器的輸出端。

進一步的，所述螺紋軸控制單元包含固定板、電機和聯軸器，所述固定板固定連接在夾心取力器主體的前端上側，所述電機安裝在固定板上，所述聯軸器安裝在電機的下側轉軸上，所述聯軸器的下部固定套接在螺紋軸的側面上部，所述電機的輸入端電連接單片機的輸出端。通過啟動電機，在固定板的作用下，電機的輸出轉軸轉動可以帶動聯軸器轉動，聯軸器轉動可以帶動螺紋軸轉動。

進一步的，還包括擋環，所述擋環固定套接在螺紋軸的側面中部。當兩個螺紋管向內移動過多的時候，容易碰到一起，通過擋環，可以防止兩個螺紋管碰到一起。

進一步的，還包括緩沖環，所述緩沖環固定連接在兩個支撐塊的內側表面上。當兩個螺紋管移動到兩端的時候，容易對支撐塊造成碰撞，容易磨損，通過緩沖環，可以減緩螺紋管對支撐塊的磨損。

進一步的，還包括LED燈和蜂鳴器，所述LED燈和蜂鳴器安裝在夾心取力器主體的前端上側，所述LED燈和蜂鳴器的輸入端電連接單片機的輸出端。當內部齒輪所受力過大的時候，通過LED燈和蜂鳴器，可以將信號傳遞給人，使人看到后作出相應措施。