[實(shí)用新型]一種可升降雙層平板車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202022305551.2 | 申請(qǐng)日： | 2020-10-16 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN213323213U | 公開（公告）日： | 2021-06-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張暉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 張暉 |
| 主分類號(hào)： | B62B3/02 | 分類號(hào)： | B62B3/02;B62B5/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 223800 江蘇省宿*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 升降 雙層 平板車 | ||
本實(shí)用新型提供一種可升降的雙層平板車，第一支撐桿的直徑比第二支撐桿的直徑略大，第二支撐部分別套在四個(gè)第一支撐桿內(nèi)，第二支撐桿與第一支撐桿活動(dòng)連接，所述第二支撐桿上設(shè)置有至少兩個(gè)第二通孔，第一支撐桿接近上部分頂端處設(shè)置有一個(gè)第一通孔，第二支撐部套在第一支撐桿內(nèi)，當(dāng)?shù)诙螚U上的第二通孔與第一支撐桿上的第一通孔在同一水平線上時(shí)，將插銷同時(shí)穿過第一通孔和第二通孔即可將二者固定在一起。第一支撐桿與第二支撐桿通過可伸縮連接，使底層空間利用更加充分，當(dāng)?shù)讓涌臻g有一部分不能合理有效的利用時(shí)，可以將第二底板下調(diào)，降低第二底板的高度后，避免整個(gè)平板車的高度太高而存在安全隱患，并且裝卸貨物更加省力。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)貨物工具領(lǐng)域，特別涉及一種可升降的雙層平板車。
背景技術(shù)
平板車是一種最常見的搬運(yùn)工具，無論是家庭或者工廠或者是辦公室，都會(huì)使用到平板車，隨著不同消費(fèi)者對(duì)平板車使用需求的不同，現(xiàn)有平板車也慢慢呈現(xiàn)出了一些不足之處。
目前市場(chǎng)上的雙層平板車基本上就是在原有單層平板車的基礎(chǔ)上，增加一層平板，而該種平板車在使用的時(shí)候有居多的不方便，首先底層空間過大且不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致會(huì)浪費(fèi)底層空間，其次上層高度不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致裝卸貨物比較費(fèi)勁。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有雙層平板車裝貨空間不能調(diào)節(jié)的問題，提供一種可升降的雙層平板車。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種可升降的雙層平板車，包括第一底板，第二底板，第一支撐桿，第二支撐桿，第一扶手，第二扶手，護(hù)欄，車輪，其中第一支撐桿與第二支撐桿均有四個(gè)，第一支撐桿的直徑比第二支撐桿的直徑略大，四個(gè)第一支撐桿的下端分別固定于第一底板上板面，四個(gè)第二支撐部分別套在四個(gè)第一支撐桿內(nèi)，第二支撐桿與第一支撐桿活動(dòng)連接，四個(gè)第二支撐桿的上端分別固定在第二底板的下板面，第一底板與第二底板大小相同，第一扶手固定在第一底板上板面一端，與下板面的兩個(gè)第二支撐桿位置相對(duì)應(yīng)，第二扶手固定在第一底板上板面的另一端，與下板面的另外兩個(gè)第二支撐桿的位置相對(duì)應(yīng)。所述第二支撐桿上設(shè)置有至少兩個(gè)第二通孔，第一支撐桿接近上部分頂端處設(shè)置有一個(gè)第一通孔，第二支撐部套在第一支撐桿內(nèi)，當(dāng)?shù)诙螚U上的第二通孔與第一支撐桿上的第一通孔在同一水平線上時(shí)，將插銷同時(shí)穿過第一通孔和第二通孔即可將二者固定在一起。第一底板和第二底板的四周均安裝有護(hù)欄。車輪安裝在第一底板的下底面。優(yōu)選的，所述插銷一端設(shè)置有把手，方便插入和抽出，同時(shí)也可防止其掉落。優(yōu)選的，所述插銷遠(yuǎn)離把手的一端可設(shè)置一根綁繩，將綁繩系在支撐桿上，避免平板車側(cè)翻時(shí)插銷掉落。優(yōu)選的，所述插銷遠(yuǎn)離把手的一端可設(shè)置成螺紋結(jié)構(gòu)，插銷插入后，用螺母固定，避免平板車側(cè)翻時(shí)插銷掉落。第一支撐桿與第二支撐桿通過可伸縮連接，使底層空間利用更加充分，當(dāng)?shù)讓涌臻g有一部分不能合理有效的利用時(shí)，可以將第二底板下調(diào)，降低第二底板后，可以避免整個(gè)平板車的高度太高而存在安全隱患，并且降低第二底板的高度，裝卸貨物更加省力。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本實(shí)用新型第一支撐桿剖視圖；
圖3是本實(shí)用新型第二支撐桿剖視圖。
圖4是第一支撐桿第一通孔與第二支撐桿最上端第二通孔用插銷連接后剖視圖。
圖中：1、第一底板，2.第二底板，3.第一扶手，4.第二扶手，5.第一支撐桿，6.第二支撐桿，7.護(hù)欄，8.車輪，9.第一通孔，10.第二通孔,11.插銷。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
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