[實用新型]一種汽車輪轂加工用鉆孔設備

有效

• 申請號: 202022304593.4
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN213614272U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 金愛新
• 申請（專利權）人: 寶雞德順鑫機械制造有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q11/00
• 代理公司: 重慶壹手知專利代理事務所(普通合伙) 50267
• 代理人: 彭啟強

本實用新型公開了一種汽車輪轂加工用鉆孔設備，包括箱體，所述箱體前開始有第一開口，所述箱體前側設有與第一開口相互匹配的門，本實用新型裝置在使用時，通過電機和鉆桿之間的相互配合對本體進行鉆孔，通過豎板、電動伸縮桿、插桿和壓板之間的相互配合對本體進行固定夾持，避免在加工過程中發生偏移的情況，通過拉桿、刮板、彈簧、滑塊和滑槽之間的相互配合對碎屑進行清理，通過手搖輪、螺紋桿、螺紋套、凸輪、支撐桿和支撐板之間的相互配合對操作板進行升降，使用便捷，本實用新型通過一系列機構使得本裝置具有穩定性高、使用便捷等特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車，尤其涉及一種汽車輪轂加工用鉆孔設備。

背景技術

輪轂是汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗的說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件，在對汽車輪轂進行加工時，需要使用鉆孔設備。

現有的汽車輪轂加工用鉆孔設備，安裝后無法進行升降，在對不同型號大小和孔位深度不同的汽車輪轂進行加工時需要重新更換鉆孔設備，使用麻煩，并且在鉆孔的同時會有碎屑產生，需要對碎屑進行清理，避免影響加工效率。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的之一在于提供一種汽車輪轂加工用鉆孔設備。

本實用新型的目的之一采用如下技術方案實現：一種汽車輪轂加工用鉆孔設備，包括箱體，所述箱體前開始有第一開口，所述箱體前側設有與第一開口相互匹配的門，所述箱體內腔設有鉆桿，所述鉆桿底部設有插桿，所述箱體內腔頂部固定連接有電機，所述電機的動力輸出軸與鉆桿固定連接，所述鉆桿底部設有操作板，所述操作板上開設有若干個漏孔，所述插桿的底部與操作板頂部固定連接，所述操作板頂部靠近左右兩側處均固定連接有豎板，所述豎板靠近操作板中心的一側固定連接有電動伸縮桿，兩個所述電動伸縮桿相靠近的一端均固定連接有壓板，所述操作板底部靠近前后兩側處均固定連接有連接板，兩個所述連接板底部共同固定連接有支撐板，所述支撐板頂部設有刮板，且所述刮板位于兩個連接板之間，所述刮板右側固定連接有拉桿，所述箱體右側開設有第二開口，所述拉桿右端貫穿第二開口，所述刮板左側固定連接有彈簧，所述彈簧左端設有限位機構，所述支撐板底部固定連接有兩個支撐桿，所述支撐桿底端固定連接有橫板，所述橫板底部設有凸輪，所述箱體內腔左右兩側均固定連接有螺紋套，兩個所述螺紋套內腔共同貫穿設有螺紋桿，所述螺紋桿右端固定連接有手搖輪。

進一步的，所述門左側設有若干個合頁，所述門通過若干個合頁與箱體活動連接，所述門前側靠近右側處固定連接有把手。

進一步的，所述限位機構包括滑塊，所述滑塊固定連接在彈簧的左端，所述箱體內腔左側開設有與滑塊相互匹配的滑槽，所述滑塊活動連接在滑槽的內腔。

進一步的，兩個所述支撐桿以支撐板的中心軸線為對稱軸呈左右對稱設置，且兩個所述支撐桿高度一致。

進一步的，所述刮板底部與支撐板頂部相互貼合，且所述刮板前后兩側分別與相鄰連接板相互貼合。

進一步的，所述橫板的底部與凸輪相互貼合，且所述橫板的長度大于凸輪的長度。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

1、在本技術方案中，通過電機和鉆桿之間的相互配合對本體進行鉆孔，通過豎板、電動伸縮桿、插桿和壓板之間的相互配合對本體進行固定夾持，避免在加工過程中發生偏移的情況；

2、在本技術方案中，通過拉桿、刮板、彈簧、滑塊和滑槽之間的相互配合對碎屑進行清理，通過手搖輪、螺紋桿、螺紋套、凸輪、支撐桿和支撐板之間的相互配合對操作板進行升降，使用便捷。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明