[實用新型]一種自行車剎車器結構

有效

• 申請號: 202022303089.2
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN213292608U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 黃邱聯
• 申請（專利權）人: 深圳信碟科技有限公司
• 主分類號: B62L1/06
• 分類號: B62L1/06
• 代理公司: 深圳市世通專利代理事務所(普通合伙) 44475
• 代理人: 劉付靖

本實用新型公開了一種自行車剎車器結構，包括剎車座，所述剎車座的兩側均向外彎曲形成一弧形部，弧形部內部設有固定座，弧形部的一側面上安裝有固定板，固定板的中心處鑲嵌式安裝有軸承，軸承的內環中安裝有軸桿，軸桿一端與固定座連接，固定座的外圈面上設有一個以上的裝配槽，裝配槽中均插入有剎車片固定殼，剎車片固定殼中均安裝有剎車片，弧形部的另一端上安裝有將剎車片固定殼限位的阻擋機構。本實用新型結構簡單，安裝和拆卸方便，且通過軸桿、固定板和固定座能有效的將剎車片定位，避免了轉動而造成的剎車失靈，且攜帶有多塊剎車片，使得一旦損壞后，能馬上的替換剎車片，保證騎行的安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車技術領域，具體涉及自行車剎車器結構。

背景技術

自行車早已為國際上所倡導使用的一種工具，它不僅是運動上的工具也已是休閑活動上的重要用具了，而自行車的發展也經歷過數十年的時光，其結構的改良更是不斷的推陳出新；尤以自行車的剎車裝置更是企業研發的重點項目之一，從早期的鋼索剎車制動方式，到現在的油壓壓掣方式，都顯示剎車結構的重要性。

自行車的剎車好壞關系到騎車人的安全與否，剎車片與剎車座的安裝十分到位對剎車片的剎車效果影響十分大。現有的剎車片與剎車座之間通常通過緊固螺母壓緊，這種連接方式雖然簡單，但是在長期使用中，剎車片容易相對剎車座發生周向轉動，使剎車片發生傾斜、偏移，造成剎車片的剎車效果下降，容易引發安全事故，且現在的剎車片一般只有一片，一旦損壞或者磨損后，無法在路上進行更換，使得一路多是沒有剎車的狀態，對于騎行非常的危險。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自行車剎車器結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種自行車剎車器結構，包括剎車座，所述剎車座的兩側均向外彎曲形成一弧形部，弧形部內部設有固定座，弧形部的一側面上安裝有固定板，固定板的中心處鑲嵌式安裝有軸承，軸承的內環中安裝有軸桿，軸桿一端與固定座連接，另一端安裝有第一手輪，第一手輪上設有第一螺絲孔，固定板的外側面上設有一個以上的第二螺絲孔，一個以上的第二螺絲孔呈環形結構分布，第一螺絲孔中螺紋連接有手擰螺栓，手擰螺栓一端插入對應的第二螺絲孔中，并與第二螺絲孔螺紋連接，固定座的外圈面上設有一個以上的裝配槽，裝配槽的一端均開口設置，裝配槽中均插入有剎車片固定殼，剎車片固定殼中均安裝有剎車片，剎車片的一部分均延伸至外界，弧形部的另一端上安裝有將剎車片固定殼限位的阻擋機構。

作為優選的技術方案，阻擋機構包括擋板、螺桿、第二手輪、第一固定塊和第二固定塊，擋板一端向外延伸形成一固定部，固定部一端通過合頁安裝于弧形部的側面上，擋板設置弧形部遠離固定板的一側面上，擋板的內側面均與剎車片固定殼的外壁面相抵，剎車片固定殼通過擋板壓緊固定于裝配槽中，第一固定塊安裝于擋板上，第一固定塊上設有第三螺絲孔，第二固定塊安裝于弧形部的側面上，第二固定塊上設有第四螺絲孔，螺桿一端螺紋連接與第四螺絲孔中，另一端螺紋連接與第三螺絲孔中，第二手輪安裝于螺桿上。

作為優選的技術方案，裝配槽和剎車片固定殼的截面均呈燕尾狀結構設置，裝配槽和剎車片固定殼之間相匹配。

作為優選的技術方案，固定座呈圓柱形結構設置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，安裝和拆卸方便，且通過軸桿、固定板和固定座能有效的將剎車片定位，避免了轉動而造成的剎車失靈，且攜帶有多塊剎車片，使得一旦損壞后，能馬上的替換剎車片，保證騎行的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；