[實用新型]一種帶疲勞駕駛報警系統的汽車內后視鏡

有效

• 申請號: 202022295682.7
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN213948280U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 葉勝娟;王海峰;楊迎飛;康學貞;劉沖沖
• 申請（專利權）人: 上海尚露新能源科技有限公司
• 主分類號: B60R1/04
• 分類號: B60R1/04;B60R1/12
• 代理公司: 杭州偉知新盛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33275
• 代理人: 陳千楷

本實用新型公開了一種帶疲勞駕駛報警系統的汽車內后視鏡，包括后視鏡主體，所述后視鏡主體的上端設置有連接結構，所述連接結構的內部設置有反轉彈簧，所述后視鏡主體的前側設置有遮光板，所述后視鏡主體的下端設置有安裝結構，所述安裝結構的內部設置有限位擋塊，所述限位擋塊的下端設置有固定彈簧。本實用新型所述的一種帶疲勞駕駛報警系統的汽車內后視鏡，屬于汽車配件領域，通過設置遮光板，可以完全屏蔽后車遠光燈強光對駕駛者的影響；通過設置反轉彈簧，可以便于遮光板快速的從后視鏡前方彈起；通過設置限位擋塊以及固定彈簧，可以便于將遮光板固定在后視鏡的前方，最終降低后車強光對前車的影響。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種帶疲勞駕駛報警系統的汽車內后視鏡。

背景技術

汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側，以及汽車內部的前方，汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接的看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍，汽車后視鏡屬于重要安全件，它的鏡面、外形和操縱都頗講究，后視鏡的質量及安裝都有相應的行業標準，不能隨意，后視鏡以安裝位置劃分，分有外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡，以用途劃分，外后視鏡反映汽車后側方，下后視鏡反映汽車前下方，內后視鏡反映汽車后方及車內情況，用途不一樣，鏡面結構也會有所不同，一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，另一種是凸面鏡；其中帶疲勞駕駛報警系統的汽車內后視鏡在使用過程中經常會遇到后車遠光燈強光的照射，從而照射的光會反射到駕駛者，最終會影響汽車的安全駕駛，現有的帶疲勞駕駛報警系統的汽車內后視鏡雖然大都具有防眩光效果，但是后車的強光依然會在一定程度上影響駕駛者，從而容易引發交通事故。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種帶疲勞駕駛報警系統的汽車內后視鏡，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種帶疲勞駕駛報警系統的汽車內后視鏡，包括后視鏡主體，所述后視鏡主體的上端設置有連接結構，所述連接結構的內部設置有反轉彈簧，所述后視鏡主體的前側設置有遮光板，所述后視鏡主體的下端設置有安裝結構，所述安裝結構的內部設置有限位擋塊，所述限位擋塊的下端設置有固定彈簧。

優選的，所述連接結構的前端開設有凹槽，所述連接結構的前端且在位于凹槽的內壁上開設有連接槽，所述連接槽的內壁上對稱開設有兩個連接軸孔，所述連接槽的內部在位于連接軸孔的內側設置有固定軸，所述反轉彈簧設置在固定軸上。

優選的，所述遮光板的上端設置有連接板，所述連接板的左右兩端對稱設置有兩個連接轉軸，兩個所述連接轉軸分別安裝在連接槽內壁上對稱開設的兩個連接軸孔內。

優選的，所述安裝結構的上端設置有連接塊，所述連接塊的上端與后視鏡主體的底端相接，所述安裝結構的上端且在位于連接塊的前側開設有收納槽，所述安裝結構的下端開設有連通孔，所述連通孔將安裝結構的底端與其上端開設的收納槽貫穿。

優選的，所述限位擋塊設置在安裝結構上端開設的收納槽內，所述限位擋塊的下端設置有連接柱，所述連接柱的下端在位于安裝結構的下側設置有釋放拉塊，所述固定彈簧設置在連接柱的外側且在位于收納槽內。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

通過設置遮光板，可以完全屏蔽后車遠光燈強光對駕駛者的影響；通過設置反轉彈簧，可以便于遮光板快速的從后視鏡前方彈起；通過設置限位擋塊以及固定彈簧，可以便于將遮光板固定在后視鏡的前方，最終降低后車強光對前車的影響。

附圖說明

圖1為本實用新型一種帶疲勞駕駛報警系統的汽車內后視鏡的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種帶疲勞駕駛報警系統的汽車內后視鏡的連接結構的剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型一種帶疲勞駕駛報警系統的汽車內后視鏡的遮光板的結構示意圖；