[實用新型]一種汽車玻璃曲率檢測裝置

有效

• 申請號: 202022291240.5
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN212963240U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 王康;王連成
• 申請（專利權）人: 山東恒邦玻璃有限公司
• 主分類號: G01B11/24
• 分類號: G01B11/24;G01J5/00
• 代理公司: 濟南尚本知識產權代理事務所(普通合伙) 37307
• 代理人: 楊寶根

本實用新型涉及玻璃曲率檢測裝置技術領域，尤其涉及一種汽車玻璃曲率檢測裝置。本實用新型要解決的技術問題是測量不直觀、不方便和冷卻后曲率產生誤差的問題。為了解決上述技術中的問題，本實用新型提供一種汽車玻璃曲率檢測裝置，本實用新型通過使用檢測機構，可以實現直觀的檢查出汽車玻璃某塊區域的曲率過大或者過小的現象，從而解決了傳統人工檢測而出現的檢測效果不好且出現誤差的情況；本實用新型通過使用溫度檢測冷卻機構，可以實現實時檢測汽車玻璃的溫度，以及對汽車玻璃進行冷卻，使其保持在所需要的檢測溫度上，從而使得檢測出來的數值是使用者所需要的數據，不會由于熱脹冷縮產生誤差。

技術領域

本實用新型涉及玻璃曲率檢測裝置技術領域，具體為一種汽車玻璃曲率檢測裝置。

背景技術

曲線的曲率就是針對曲線上某個點的切線方向角對弧長的轉動率，通過微分來定義，表明曲線偏離直線的程度，而在汽車玻璃上的曲率則體現為玻璃的彎曲程度，是一種汽車玻璃所需要的角度，是體現汽車玻璃合格的一項參數，繼而在生產汽車玻璃后需要對汽車玻璃進行曲率的檢測，但是現有的汽車玻璃裝置存在很多問題或缺陷：

傳統的汽車玻璃檢測為人工拿一柄長尺，對汽車玻璃的表面進行測量，這種方式會由于人眼觀察的角度、尺子刻度的浮動和人手測量位置的不確定性而產生一些誤差，并且這種方式十分的不直觀，對玻璃曲率的檢測效果比較差；而在檢測汽車玻璃時，玻璃在剛加工完成后取來檢測會保留著一些溫度，在測量時玻璃是熱的情況下得到的數值會在玻璃冷卻后產生偏差，玻璃冷卻后由于熱脹冷縮原理，曲率會產生變化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車玻璃曲率檢測裝置，通過設置，以解決上述背景技術中提出的測量不直觀、不方便和冷卻后曲率產生誤差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車玻璃曲率檢測裝置，包括底座、安裝臺、溫度檢測冷卻機構、檢測機構和夾緊機構，所述底座的頂部固定連接有安裝臺，所述底座的頂部活動連接有溫度檢測冷卻機構，所述安裝臺的頂部固定連接有檢測機構。

所述檢測機構包括檢測棒、第二限位塊、彈簧和風扇外殼，所述安裝臺上固定安裝有檢測座，所述檢測座上滑動貫穿有檢測棒，所述檢測棒的兩端均固定套接有第二限位塊，兩個所述第二限位塊靠近彼此的一側固定連接有彈簧，所述檢測棒的一端上設有刻度。

所述溫度檢測冷卻機構包括風扇外殼、安裝板、紅外測溫儀、風扇扇葉和風扇電機，所述底座的頂部活動連接有安裝板，所述安裝板的頂部貫穿有紅外測溫儀和風扇外殼，所述風扇外殼的頂部固定連接有風扇固定架，所述風扇固定架的底部固定連接有風扇電機，所述風扇電機的輸出端固定連接有風扇扇葉。

優選的，所述安裝臺的兩側固定連接有固定塊，兩個所述固定塊的一側均固定連接有第一限位塊。

優選的，所述底座的頂部嵌有直線模組，所述直線模組的輸出端固定連接有移動板，所述移動板的一側固定連接有固定板。

優選的，所述夾緊機構包括螺紋桿、限位板、第一橡膠塊、軸承和轉頭，所述固定板的四角處固定連接有夾緊座，四個所述夾緊座均螺紋貫穿有螺紋桿，所述螺紋桿的一側固定連接有軸承，所述軸承的外壁內嵌在限位板上，所述限位板的一側固定連接有第二橡膠塊。

優選的，所述底座頂部的兩側開設有卡槽，所述底座和安裝板通過卡槽活動連接。

優選的，所述固定板的兩側固定連接有限位槽，兩個所述限位槽的尺寸與第一限位塊相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型通過使用檢測機構，可以實現直觀的檢查出汽車玻璃某塊區域的曲率過大或者過小的現象，從而解決了傳統人工檢測而出現的檢測效果不好且出現誤差的情況；