[實用新型]一種公路橋梁用抗震裝置

有效

• 申請號: 202022288214.7
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN214613563U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 曹鳳剛;張世卓
• 申請（專利權）人: 曹鳳剛
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D19/00;E01D4/00;E04B1/98;E04H9/02
• 代理公司: 青島博展利華知識產權代理事務所(普通合伙) 37287
• 代理人: 劉夢希

本實用新型涉及橋梁抗震技術領域，具體為一種公路橋梁用抗震裝置，包括橋面和拱梁，橋面底端左側和右側均設置有橋墩，橋墩的頂端均固定設置有減震裝置，并且減震裝置的頂端和橋面的底端固定連接，橋面的頂端和拱梁的底端固定連接，橋面和拱梁的中部區域通過數個下拉桿和上拉桿連接，并且各下拉桿和上拉桿均通過緩沖裝置連接，緩沖裝置包括支撐箱，并且支撐箱的頂端和上拉桿的底端固定連接，支撐箱內部設置有腔室，腔室內設置有攔擋板，并且腔室的底端開設有上下貫穿的圓孔，下拉桿的頂端通過圓孔向腔室內部延伸，并且下拉桿的頂端和攔擋板的底端固定連接，減震裝置包括底板，從而讓適用于大部分的橋梁建設。

技術領域

本實用新型涉及橋梁抗震技術領域，具體為一種公路橋梁用抗震裝置。

背景技術

眾所周知，橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行，橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統，下部結構包括橋臺、橋墩和基礎，而橋梁的防震是橋梁的建設中必不可少的環節，為避免橋梁遭受地震的破壞所采取的技術措施，并且橋面大量的行人或車輛通過時，會產生橋面共振，產生振動。

現有技術方案中仍存在以下缺陷：現在橋梁的防震裝置結構復雜，并且根據每個橋梁的建設單獨設計。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單且適用于大部分橋梁的公路橋梁用抗震裝置。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁用抗震裝置，包括橋面和拱梁，所述橋面底端左側和右側均設置有橋墩，橋墩的頂端均固定設置有減震裝置，并且減震裝置的頂端和橋面的底端固定連接，所述橋面的頂端和拱梁的底端固定連接，所述橋面和拱梁的中部區域通過數個下拉桿和上拉桿連接，并且各下拉桿和上拉桿均通過緩沖裝置連接，所述緩沖裝置包括支撐箱，并且支撐箱的頂端和上拉桿的底端固定連接，所述支撐箱內部設置有腔室，腔室內設置有攔擋板，并且腔室的底端開設有上下貫穿的圓孔，所述下拉桿的頂端通過圓孔向腔室內部延伸，并且下拉桿的頂端和攔擋板的底端固定連接，所述攔擋板的頂端設置有上彈簧，并且攔擋板的底端左側和右側均設置有下彈簧，所述減震裝置包括底板，所述底板上設置有第一澆筑層，并且第一澆筑層的圓周外部依次設置有第一橡膠層，第一鋼板層、第二橡膠層、第二澆筑層、第三橡膠層、第二鋼板層、第四橡膠層和第三澆筑層。

優選的，所述橋面的頂端左側和右側和拱梁的底端左端和右側均通過轉動裝置連接，所述轉動裝置包括轉環，并且轉環和橋面固定連接，所述轉環的頂端設置有固定樁，并且拱梁的底端和固定樁固定連接。

優選的，所述減震裝置內設置有固定桿，并且固定桿的底端和底盤的頂端中部固定連接。

優選的，橋墩的外壁設置有防護層。

優選的，所述減震塊的外壁環繞設置有攔擋板，并且攔擋板的上部區域和第三澆筑層接觸。

優選的，所述拱梁的外壁涂刷有耐腐涂層。

優選的，減震裝置的頂端左側和右側均設置有防滑擋板，并且防滑擋板的頂端和橋面的底端固定連接。

優選的，所述上彈簧和下彈簧均采用合金彈簧鋼材質。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種公路橋梁用抗震裝置，具備以下有益效果：