[實用新型]一種壓踏式道路能量采集裝置

有效

• 申請號: 202022285874.X
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN213711248U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 王曉旭
• 申請（專利權）人: 北京龍波之光新能源科技有限公司
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;F03G1/02;F03G1/08
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 田鴻儒

本實用新型提供一種壓踏式道路能量采集裝置，包括：外殼體和支承殼體，所述外殼體呈長條形的凹槽結構，所述支承殼體可拆卸的固定安裝在所述外殼體的凹槽內部，所述支承殼體是長條形中空殼體，所述支承殼體內部設有承壓機構，所述支承殼體一端的上平面設有能量轉換機構，所述承壓機構和所述能量轉換機構之間連接有牽引繩。本實用新型的目的在于提供一種發電效率高，使用壽命長，安裝便捷、成本低的壓踏式道路能量采集裝置。

技術領域

本實用新型涉及能量采集裝置領域，特別涉及一種壓踏式道路能量采集裝置。

背景技術

近年來，人們發現了一種新的能源收集方式，即利用道路減速發電裝置對汽車通過減速帶時所損耗的能量進行回收及再利用。目前，人們已經開發出了多項關于道路減速裝置發電的技術方案，其中有的技術方案已經接近了實際應用的水平，但是在這些設計方案中，仍然存在著一些缺陷需要進一步的改進與完善。

本技術改進主要針對的技術方案為一項中國專利，授權公告號： CN106014893B，此發明為道路承壓機構，包括承壓體、支承體、滑輪、牽引繩、主體支承框架、外殼、液壓缸、復位彈簧、支承架、承壓架、液壓儲能器、液壓馬達、發電機、油箱；主體支承框架位于外殼內；承壓體與支承體位于主體支承框架內分別相互間隔；支承體為 T形結構，中間有凹槽，滑輪安裝凹槽中，承壓體上部與中部為T形，下部有凹槽，滑輪安裝凹槽中；支承架上有導向滑輪，液壓缸固定于支承架上，液壓缸與承壓架連接；承壓架上有導向輪；復位彈簧套在活塞桿上；牽引繩一端固定于主體支承框架上，另一端經滑輪、導向滑輪、導向輪固定于支承架上；液壓缸、液壓儲能器、液壓馬達、發電機依次連接，油箱與液壓馬達及液壓缸連接。這種結構的道路能量采集裝置需要將機械能轉換為液壓能后，利用液壓馬達帶動發電機發電，使裝置多了一級能量轉換，降低了裝置的發電效率，而且使整體裝置的價格偏高。

實用新型內容

因此，本實用新型提供一種壓踏式道路能量采集裝置，以解決上述問題。

本實用新型提供一種壓踏式道路能量采集裝置，包括：外殼體和支承殼體，

所述外殼體呈長條形的凹槽結構；

所述支承殼體可拆卸的固定安裝在所述外殼體的凹槽內部，所述支承殼體是長條形中空殼體；

所述支承殼體內部設有承壓機構，所述支承殼體一端的上平面設有能量轉換機構；

所述承壓機構和所述能量轉換機構之間連接有牽引繩；

所述能量轉換機構包括：支架，

所述支架為豎直板型架體，所述支架底部固定在所述支承殼體的上平面；

所述支架沿所述支承殼體水平沿線方向內部中空，所述支架的內壁之間設有平行的第二支承軸和傳動軸；

所述第二支承軸上同軸設置有卷筒、大齒輪和彈簧卷筒，所述卷筒、所述大齒輪和所述彈簧卷筒同時繞所述第二支承軸做正向或反向旋轉；

所述牽引繩的一端固定纏繞在所述卷筒上；

所述大齒輪位于所述卷筒的一側，所述大齒輪與所述卷筒固定連接；

所述彈簧卷筒位于所述卷筒的另一側，所述彈簧卷筒與所述卷筒的側壁固定連接；

所述彈簧卷筒上還纏繞有蝸卷彈簧，所述蝸卷彈簧一端與所述彈簧卷筒固定連接，所述蝸卷彈簧另一端通過連接件與所述支架的底面固定連接；

所述傳動軸上還安裝有單向齒輪，所述單向齒輪位于所述大齒輪正上方，所述單向齒輪與所述大齒輪嚙合；

所述傳動軸的一端穿過所述支架的架體向外伸出與發電機的輸入端連接。

優選的，所述外殼體上平面與所述支承殼體上平面及道路路面在同一水平面；