[實用新型]摩托車零部件精加工設備

有效

• 申請號: 202022283931.0
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN213561167U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 陳俊杰;盧進士
• 申請（專利權）人: 浙江科盟工貿有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q3/10
• 代理公司: 金華市悅誠君創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33412
• 代理人: 余威

本實用新型涉及摩托車零部件技術領域，且公開了摩托車零部件精加工設備，包括機床移動臺，所述機床移動臺的正面設有數量為五個的裝夾槽，所述機床移動臺的正面設置有數量為三個且位于裝夾槽前側的定位柱，三個所述定位柱的外側均固定安裝有托塊，三個所述定位柱的內部均開設有螺紋孔，三個所述螺紋孔的內部均螺紋連接有一端延伸至裝夾槽內部的鎖緊螺桿，三個所述鎖緊螺桿的后側均固定安裝有位于裝夾槽內部的限位板，三個所述定位柱的外側均開設有與螺紋孔連通的安裝孔。該摩托車零部件精加工設備，具備便于微調操作等優點，解決了由于三個夾具是預先根據發動機殼體形狀安裝的，這樣對應待加工發動機殼體微調的操作是十分麻煩的問題。

技術領域

本實用新型涉及摩托車零部件技術領域，具體為一種摩托車零部件精加工設備。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，摩托車零部件分為發動機及配件、其他傳動系統零件以及行走系統零件等，摩托車發動機殼體屬于發動機及配件。

目前摩托車發動機殼體在通過注塑成型后，需要對其沖洗，再由打磨裝置對發動機殼體外表面打磨，待外表面打磨完成，將其放置到機床預先根據發動機殼體形狀安裝固定好的三個夾具之間，在通過夾具上的預制孔與發動機殼體上的孔重合，并擰入鎖緊螺栓，然后對發動機殼體內腔精加工，但由于三個夾具是預先根據發動機殼體形狀安裝的，這樣對應待加工發動機殼體微調的操作是十分麻煩的，為了解決上述問題我們提出了摩托車零部件精加工設備。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了摩托車零部件精加工設備，具備便于微調操作等優點，解決了由于三個夾具是預先根據發動機殼體形狀安裝的，這樣對應待加工發動機殼體微調的操作是十分麻煩的問題。

（二）技術方案

為實現上述便于微調操作目的，本實用新型提供如下技術方案：摩托車零部件精加工設備，包括機床移動臺，所述機床移動臺的正面設有數量為五個的裝夾槽，所述機床移動臺的正面設置有數量為三個且位于裝夾槽前側的定位柱，三個所述定位柱的外側均固定安裝有托塊，三個所述定位柱的內部均開設有螺紋孔，三個所述螺紋孔的內部均螺紋連接有一端延伸至裝夾槽內部的鎖緊螺桿，三個所述鎖緊螺桿的后側均固定安裝有位于裝夾槽內部的限位板，三個所述定位柱的外側均開設有與螺紋孔連通的安裝孔，三個所述鎖緊螺桿的外側均套設有位于安裝孔內部的套盤，三個所述套盤正面均固定安裝有套設于鎖緊螺桿外側的轉盤，三個所述轉盤的正面均轉動連接有與鎖緊螺桿螺紋連接的連接螺母，兩兩所述定位柱和托塊之間開設有與安裝孔連通的通孔，三個所述托塊的正面開設有與通孔連通的圓孔，三個所述圓孔的內部均活動安裝有一端延伸至圓孔前側的定位螺桿，三個所述通孔的內部固定安裝有與定位螺桿和套盤固定連接的連接桿，三個所述定位螺桿的外側均螺紋連接有鎖緊螺母。

優選的，所述裝夾槽為T型槽，所述限位板的寬度大于裝夾槽窄端槽寬，所述限位板與裝夾槽相適配。

優選的，所述安裝孔呈圓柱狀，所述安裝孔的中心線與螺紋孔的中心線重合。

優選的，所述套盤的直徑小于安裝孔的直徑，所述套盤遠離連接桿的一端延伸至安裝孔外側。

優選的，所述通孔包括左半矩形孔和右半矩形孔，所述左半矩形孔位于定位柱內部，所述右半矩形孔位于托塊內部。

優選的，所述鎖緊螺桿前端面與定位螺桿的前端面齊平，所述鎖緊螺桿與定位螺桿相對應。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了摩托車零部件精加工設備，具備以下有益效果：