[實(shí)用新型]汽車壓差管氣密性測試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022279125.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN213600310U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林小山;黃勤富;彭青龍;付海平;劉健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波宏恒模具有限公司
• 主分類號(hào): G01M3/28
• 分類號(hào): G01M3/28
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 黃宗熊

1.一種汽車壓差管氣密性測試裝置，其特征在于：它包括

測試臺(tái)，其上設(shè)有第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)，所述的第一夾持機(jī)構(gòu)用于夾持待測試壓差管的第一端，該待測試壓差管的第一端外側(cè)壁上具有連接的外螺紋，第二夾持機(jī)構(gòu)用于夾持待測試壓差管的第二端；

扭力檢測機(jī)構(gòu)，其包括連接在測試臺(tái)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸同軸連接一封閉組件，該封閉組件的自由端端面上設(shè)有一內(nèi)凹且與待測試壓差管的第一端相配螺紋連接的封閉腔，在封閉組件隨驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該封閉腔與待測試壓差管的第一端螺紋連接；

扭矩傳感器，用于檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的扭矩；

氣源，該氣源的出氣端通過管道與待測試壓差管的第二端相連通，用于向待測試壓差管內(nèi)通入氣流；

壓力檢測傳感器，連接在氣源的出氣端與待測試壓差管之間的管路上，用于檢測待測試壓差管內(nèi)氣體的壓力；

控制箱，與扭矩傳感器和壓力檢測傳感器電性連接，用于顯示扭矩傳感器檢測的扭力數(shù)據(jù)變化及壓力檢測傳感器檢測壓差管內(nèi)氣體的壓力變化。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車壓差管氣密性測試裝置，其特征在于：所述的封閉組件包括與驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸同軸線設(shè)置且中空的外殼，外殼的內(nèi)孔中活動(dòng)連接一封閉頭，所述的封閉腔設(shè)置在封閉頭的外端面上，且封閉腔的內(nèi)圓周壁上設(shè)有與待測試壓差管第一端外側(cè)壁上的外螺紋相配螺紋連接的內(nèi)螺紋；所述外殼的內(nèi)孔中設(shè)有一彈性件，該彈性件的一端與封閉頭的尾端連接，彈性件的另一端與連接在外殼尾端的端蓋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車壓差管氣密性測試裝置，其特征在于：所述封閉頭的尾端連接一定位板，該定位板的外圓周壁與外殼的內(nèi)孔間隙配合，且定位板的尾端連接一供彈性件套設(shè)的定位柱。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車壓差管氣密性測試裝置，其特征在于：所述封閉腔的內(nèi)底壁中心設(shè)有一向封閉腔內(nèi)凸出的堵頭，該堵頭的外圓周壁為外小內(nèi)大的圓錐形，在封閉腔的內(nèi)螺紋與待測試壓差管第一端的外螺紋螺紋連接時(shí)，該堵頭伸進(jìn)待測試壓差管第一端的內(nèi)孔中，且堵頭的外側(cè)壁與待測試壓差管第一端內(nèi)孔內(nèi)壁貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車壓差管氣密性測試裝置，其特征在于：所述的第一夾持機(jī)構(gòu)包括安裝在測試臺(tái)上的第一壓緊氣缸和第一定位座，所述的第一定位座上設(shè)有供待測試壓差管第一端放置的第一定位槽，所述第一壓緊氣缸的活塞桿自由端連接有第一壓桿，所述的第一壓桿在第一壓緊氣缸活塞桿的驅(qū)動(dòng)下壓緊第一定位槽內(nèi)的待測試壓差管。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車壓差管氣密性測試裝置，其特征在于：所述的第二夾持機(jī)構(gòu)包括安裝在測試臺(tái)上的第二壓緊氣缸、第三壓緊氣缸和第二定位座，所述的第二定位座上設(shè)有供待測試壓差管第二端放置的第二定位槽，所述第二壓緊氣缸的活塞桿自由端連接有第二壓桿，所述的第二壓桿在第二壓緊氣缸活塞桿的驅(qū)動(dòng)下壓緊第二定位槽內(nèi)的待測試壓差管；所述第三壓緊氣缸的活塞桿的自由端連接一氣嘴，所述的氣嘴上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述的進(jìn)氣口與氣源通過管道連通，且出氣口在第三壓緊氣缸活塞桿的動(dòng)作下與待測試壓差管的第二端相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車壓差管氣密性測試裝置，其特征在于：所述的扭矩傳感器連接在傳動(dòng)軸上，所述傳動(dòng)軸的一端通過減速器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸的另一端與封閉組件連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車壓差管氣密性測試裝置，其特征在于：所述的測試臺(tái)上連接一支撐板，所述的第二夾持機(jī)構(gòu)可拆式連接在支撐板上，且第二夾持機(jī)構(gòu)可在支撐板的長度方向上調(diào)節(jié)位置以調(diào)節(jié)第二夾持機(jī)構(gòu)相對(duì)于第一夾持機(jī)構(gòu)的距離。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車壓差管氣密性測試裝置，其特征在于：所述支撐板上設(shè)有兩個(gè)豎直設(shè)置的限位板，且兩個(gè)限位板之間設(shè)有供第二定位座安裝的安裝空間，所述的第二定位座滑動(dòng)配合在安裝空間內(nèi)；所述兩個(gè)限位板上均螺紋連接一調(diào)節(jié)螺桿，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺桿的自由端分別與第二定位座的兩側(cè)壁相抵，用于調(diào)節(jié)第二定位座在安裝空間內(nèi)的位置；所述的第二壓緊氣缸和第三壓緊氣缸均連接在第二定位座上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車壓差管氣密性測試裝置，其特征在于：所述的測試臺(tái)上滑動(dòng)配合一滑動(dòng)座，所述的測試臺(tái)上連接一驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)座滑動(dòng)的推動(dòng)電機(jī)，所述的扭力檢測機(jī)構(gòu)連接在滑動(dòng)座上，隨滑動(dòng)座同步移動(dòng)。