[實(shí)用新型]一種汽車門鎖組裝線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022278717.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN213646583U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜鳳娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津力智誠(chéng)自動(dòng)化設(shè)備科技有限公司
• 主分類號(hào): B23P21/00
• 分類號(hào): B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車門鎖組裝線，包括配件生產(chǎn)裝置(1)和存放臺(tái)(3)，其特征在于，所述存放臺(tái)(3)的右側(cè)設(shè)有支撐框架(5)，支撐框架(5)上設(shè)有傳送帶(6)，所述支撐框架(5)的右側(cè)對(duì)稱設(shè)有取件機(jī)械手臂(8)，所述傳送帶(6)的右側(cè)對(duì)稱設(shè)有組裝臺(tái)(10)，組裝臺(tái)(10)的右側(cè)設(shè)有組裝機(jī)械臂二(12)，所述組裝臺(tái)(10)靠近取件機(jī)械手臂(8)的一側(cè)設(shè)有組裝機(jī)械臂一(9)，所述組裝臺(tái)(10)上端設(shè)有夾緊裝置；

所述夾緊裝置(11)的上端對(duì)稱設(shè)有滑口(13)，且滑口(13)內(nèi)設(shè)有夾緊抓手(14)，所述夾緊抓手(14)的下端位于夾緊裝置(11)的內(nèi)部，且夾緊抓手(14)的下端設(shè)有滑塊(15)，所述夾緊裝置(11)內(nèi)部對(duì)稱設(shè)有若干螺紋桿(16)，且螺紋桿(16)通過軸承與夾緊裝置(11)連接，所述螺紋桿(16)遠(yuǎn)離夾緊裝置(11)側(cè)壁的一端設(shè)有斜齒輪一(19)，斜齒輪一(19)的下側(cè)設(shè)有電機(jī)(20)，所述電機(jī)(20)的電機(jī)軸上設(shè)有皮帶輪一(22)，皮帶輪一(22)的上側(cè)位于電機(jī)(20)的電機(jī)軸上設(shè)有斜齒輪二(23)，斜齒輪二(23)與斜齒輪一(19)嚙合連接，所述電機(jī)(20)的后側(cè)設(shè)有支撐座(24)，支撐座(24)上端設(shè)有皮帶輪二(25)，皮帶輪二(25)與支撐座(24)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述皮帶輪一(22)和皮帶輪二(25)通過皮帶(26)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖組裝線，其特征在于，所述配件生產(chǎn)裝置(1)的右端設(shè)有連接帶(2)，連接帶(2)的右端設(shè)有存放臺(tái)(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車門鎖組裝線，其特征在于，所述存放臺(tái)(3)通過連接帶(2)與配件生產(chǎn)裝置(1)連接，存放臺(tái)(3)上端擺放有若干門鎖配件(4)，且存放臺(tái)(3)的前側(cè)設(shè)有碼件機(jī)械臂(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖組裝線，其特征在于，所述滑塊(15)套設(shè)在螺紋桿(16)上，且滑塊(15)通過螺紋與螺紋桿(16)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖組裝線，其特征在于，所述螺紋桿(16)上套設(shè)有支撐環(huán)(17)，螺紋桿(16)與支撐環(huán)(17)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且支撐環(huán)(17)下端設(shè)有支撐桿(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖組裝線，其特征在于，所述電機(jī)(20)上套設(shè)支撐架(21)，且支撐架(21)通過螺釘與夾緊裝置(11)固定連接。