[實(shí)用新型]一種杠桿比可調(diào)的通用汽車制動(dòng)踏板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022278675.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN213292266U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余旭健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘭溪市萬康鋁業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/06
• 分類號(hào): B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種杠桿比可調(diào)的通用汽車制動(dòng)踏板，包括車板(1)，其特征在于：所述車板(1)的右側(cè)固定安裝有固定板(2)，所述固定板(2)的內(nèi)部活動(dòng)安裝有第一連接桿(3)，所述第一連接桿(3)的外表面固定安裝有第一制動(dòng)桿(4)，所述第一制動(dòng)桿(4)與固定板(2)之間固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的拉簧(5)，所述第一制動(dòng)桿(4)的內(nèi)部活動(dòng)安裝有第二連接桿(6)，所述第二連接桿(6)的外表面固定安裝有活塞桿(7)，所述活塞桿(7)的左側(cè)活動(dòng)安裝有貫穿車板(1)的真空助推器(8)，所述第一制動(dòng)桿(4)的內(nèi)部活動(dòng)安裝有第二制動(dòng)桿(9)，所述第二制動(dòng)桿(9)的右側(cè)固定安裝有制動(dòng)踏板(10)，所述第一制動(dòng)桿(4)的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為四個(gè)的圓形孔(11)，所述第二制動(dòng)桿(9)的左側(cè)固定安裝有限位板(12)，所述限位板(12)的內(nèi)部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的連接板(13)，兩個(gè)所述連接板(13)的外表面均固定安裝有復(fù)位彈簧(14)，所述復(fù)位彈簧(14)的外表面固定安裝有貫穿圓形孔(11)的卡柱(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿比可調(diào)的通用汽車制動(dòng)踏板，其特征在于：所述固定板(2)的內(nèi)部開設(shè)有與第一連接桿(3)相適配的通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿比可調(diào)的通用汽車制動(dòng)踏板，其特征在于：所述第一制動(dòng)桿(4)的內(nèi)部開設(shè)有與第二連接桿(6)相適配的卡孔，所述第一制動(dòng)桿(4)為J形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿比可調(diào)的通用汽車制動(dòng)踏板，其特征在于：所述拉簧(5)與第一制動(dòng)桿(4)所形成的夾角為九十度，四個(gè)所述圓形孔(11)的大小同等。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿比可調(diào)的通用汽車制動(dòng)踏板，其特征在于：所述活塞桿(7)與真空助推器(8)在同一橫向平行線上，所述第一制動(dòng)桿(4)的內(nèi)部開設(shè)有與第二制動(dòng)桿(9)相適配的容納腔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿比可調(diào)的通用汽車制動(dòng)踏板，其特征在于：所述限位板(12)的長(zhǎng)度為第二制動(dòng)桿(9)寬度的一點(diǎn)五倍，所述卡柱(15)的外表面與圓形孔(11)的內(nèi)壁貼合。