[實用新型]分設式護欄結構

有效

• 申請號: 202022273472.8
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN214401549U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 于婷婷;何顯一;梁碩;劉振全;郎升山;曹明慶;劉金杰;李昊;柳佳;侯萌;宋星池;劉暢;邸赫
• 申請（專利權）人: 遼寧省交通規劃設計院有限責任公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 李琴

本實用新型涉及高速公路安全技術領域,公開了一種分設式護欄結構,該分設式護欄結構包括對應設置的兩排護欄，每排護欄包括：多個立柱；與立柱一一對應設置的防阻塊，防阻塊通過第一螺栓與立柱連接，防阻塊設有第一調節機構以及與第一螺栓配合的第一螺紋孔，第一調節機構用于當護欄受到車輛沖擊時，與第一螺栓配合且令第一螺栓偏離第一螺紋孔的軸心線；與多個防阻塊固定連接的橫梁。車輛與護欄發生碰撞時，由于第一調節機構的存在，能夠令第一螺栓在受到沖擊時偏離第一螺紋孔的軸心線，從而不會令立柱和防阻塊瞬間脫開，控制了立柱的彎折和倒伏的程度，從而令車輛在護欄的橫梁的導向作用下順利駛出。

技術領域

本實用新型涉及高速公路安全的技術領域，尤其是涉及一種分設式護欄結構。

背景技術

高速公路的安全防護設施是保障高速公路安全運營不可或缺的重要組成部分，中央分隔帶護欄是設置于公路中央分隔帶內的安全防護設施，用于分隔對向車流，防止失控車輛穿越中分帶駛入對向車道引發二次事故，中央分隔帶護欄的安全性能對于提高高速公路行車安全性、降低事故的危害、減少生命及財產損失發揮著重要作用。

針對中央分隔帶較窄(不寬于2m)的路段，常規手段是在中央分隔帶設置整體式混凝土護欄，但是，混凝土護欄視覺不通透，行車壓迫感較強；且冬季在多冰雪地區易產生鹽凍破壞，影響混凝土護欄使用壽命；另外混凝土護欄建設成本高，施工周期長，因此適用范圍有一定的局限性。

實用新型內容

本實用新型提供了一種分設式護欄結構，上述分設式護欄結構能夠對車輛起到導向和保護的作用；同時視野開闊、成本較低且安裝方便；即使在冰雪地區也能夠保障使用壽命。

為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種分設式護欄結構，包括對應設置的兩排護欄，其中，每排護欄包括：多個沿高速公路的延伸方向排列的立柱，立柱與路面固定連接；沿高速公路的延伸方向，兩排護欄的立柱交錯設置；與多個立柱一一對應設置的多個防阻塊，防阻塊通過第一螺栓與立柱連接，防阻塊設有第一調節機構以及與第一螺栓配合的第一螺紋孔，第一調節機構用于當護欄受到車輛沖擊時，與第一螺栓配合且令第一螺栓偏離第一螺紋孔的軸心線；橫梁，橫梁與多個防阻塊固定連接，且延伸方向與高速公路的延伸方向相同。

本實用新型提供的分設式護欄結構，當高速公路的車輛失控朝向中央分隔帶駛去時，先與靠近該車輛所在車道一側的護欄碰撞，此時該護欄在車輛沖擊力的作用下開始變形，吸收碰撞能量，該護欄的立柱發生彎折并有倒伏趨勢，該護欄的防阻塊也產生變形，由于第一調節機構的存在，能夠令第一螺栓在受到沖擊時偏離第一螺紋孔的軸心線，從而不會令立柱和防阻塊瞬間脫開，控制了立柱的彎折和倒伏的程度，從而令車輛在護欄的橫梁的導向作用下順利駛出。另外，當車輛與護欄之間碰撞能量較大時，由于兩排護欄的立柱是交錯設置，當第一道護欄被車輛沖撞變形后，車輛能夠與另一道護欄的立柱接觸，兩道護欄協同防護一側車輛，實現對車輛的最大動態變形量的有效控制，有效減少車輛沖向對向車道，進一步保障了車輛安全。

這種分設式護欄結構，能夠防止事故車輛沖到對向車道，對車輛起到導向和保護的作用的同時，也不會像常規的混凝土護欄那樣視覺不通透，能夠令升駕駛員的視野較為開闊；另外，分設式護欄的結構較為簡潔，成本較低且安裝方便；而且分設式護欄不會受到鹽凍破壞的影響，即使在冰雪地區也能夠保障使用壽命。

可選地，第一調節機構包括繞第一螺紋孔周向均勻分布的多個第一調節切口；多個第一調節切口均與第一螺紋孔連通，且繞第一螺紋孔的周向，每兩個相鄰的第一調節切口之間形成一個第一彎折板。

可選地，防阻塊包括自調節板；防阻塊的第一螺紋孔和第一調節切口均設置于自調節板，自調節板與立柱的外表面配合；自調節板與立柱接觸的部分形成貼合曲面。

可選地，自調節板包括多個拼接而成的子板；每相鄰的兩個子板之間均存在夾角；貼合曲面由任意若干子板圍設而成，以適用于外形和尺寸不同的立柱。