[實(shí)用新型]一種汽車薄壁零部件壓鑄成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022270310.9
• 申請(qǐng)日: 2020-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN213317606U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶誠(chéng);張賢明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東銘利達(dá)科技有限公司
• 主分類號(hào): B22D17/22
• 分類號(hào): B22D17/22
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 徐麗

1.一種汽車薄壁零部件壓鑄成型模具，其特征在于，包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)和所述下模(2)的四角處均開設(shè)有連接孔(3)，所述上模(1)和所述下模(2)通過(guò)螺釘螺母在所述連接孔(3)處進(jìn)行螺旋式固定形成合模，所述上模(1)下表面設(shè)置有相對(duì)于所述下模(2)的分型面向內(nèi)凹陷的第一成型面(4)，所述下模(2)上表面設(shè)置有與所述第一成型面(4)對(duì)應(yīng)的第二成型面(5)，所述第一成型面(4)與所述第二成型面(5)在所述上模(1)和所述下模(2)形成合模時(shí)組成壓鑄汽車薄壁零部件的型腔(6)；

所述上模(1)到所述型腔(6)之間設(shè)有用于填充澆注液體的流道機(jī)構(gòu)(7)，所述流道機(jī)構(gòu)(7)包括設(shè)在所述上模(1)中部的主流道(701)和對(duì)稱設(shè)置在所述主流道(701)兩側(cè)連通所述主流道(701)和所述型腔(6)的支流道組(702)，所述澆注液體從所述主流道(701)中通過(guò)所述支流道組(702)均勻分散進(jìn)入所述型腔(6)，在所述支流道組(702)遠(yuǎn)離所述主流道(701)的兩側(cè)設(shè)有用于排出所述型腔(6)中多余氣體的集中排氣塊(703)；

在所述型腔(6)下方設(shè)有避免所述流道機(jī)構(gòu)(7)流入所述型腔(6)過(guò)程中出現(xiàn)澆注液體冷隔欠鑄的模溫機(jī)構(gòu)(8)，所述模溫機(jī)構(gòu)(8)包括鋪設(shè)在所述第二成型面(5)下方的模具油道組(801)和與所述模具油道組(801)形成循環(huán)管路連接的模溫機(jī)(802)，所述模溫機(jī)(802)將熱油循環(huán)流動(dòng)在所述模具油道組(801)內(nèi)使熱油熱量傳導(dǎo)到所述型腔(6)中的保持所述澆注液體流動(dòng)性，在所述模具油道組(801)的管道表面設(shè)有溫度傳感器(9)，所述溫度傳感器(9)和所述模溫機(jī)(802)均與控制系統(tǒng)(10)電性連接，所述控制系統(tǒng)(10)和所述模溫機(jī)(802)均采用電源供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車薄壁零部件壓鑄成型模具，其特征在于，所述集中排氣塊(703)包括9個(gè)V型槽，所述V型槽的底部與所述支流道組(702)尾端相連接，所述V型槽的頂部穿透所述上模(1)與外部空氣相連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車薄壁零部件壓鑄成型模具，其特征在于，所述模具油道組(801)采用多條油道縱向并列排布、橫向并列排布結(jié)構(gòu)，所述模具油道組(801)中的油道采用耐高溫防腐蝕的聚亞特鋼310S材料制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車薄壁零部件壓鑄成型模具，其特征在于，所述溫度傳感器(9)將所述模具油道組(801)表面的溫度信息反饋給所述控制系統(tǒng)(10)，由所述控制系統(tǒng)(10)自動(dòng)調(diào)整所述模溫機(jī)(802)加熱/冷卻動(dòng)作平衡模具溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車薄壁零部件壓鑄成型模具，其特征在于，所述支流道組(702)與所述主流道(701)采用Y型組合結(jié)構(gòu)，所述支流道組(702)中各個(gè)支流道的橫截半徑小于所述主流道(701)的橫截半徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車薄壁零部件壓鑄成型模具，其特征在于，所述溫度傳感器(9)采用耐高溫防爆安全型元件，與所述控制系統(tǒng)(10)之間的連接電纜采用符合防爆要求的阻燃電纜。