[實用新型]一種汽車用雙列角接觸球軸承加工用自限位裝置

有效

• 申請號: 202022264279.8
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN213290037U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 王能志
• 申請（專利權）人: 臺州市東泰軸承有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 合肥初航知識產權代理事務所(普通合伙) 34171
• 代理人: 謝永

本實用新型公開了一種汽車用雙列角接觸球軸承加工用自限位裝置，包括工作臺和液壓伸縮桿，所述工作臺的左端內部開設有集料槽，所述工作臺的上端安裝有支撐塊，所述底座的右端螺栓連接有液壓伸縮桿，所述底座的上端開設有滑軌，所述橫桿的左端固定連接有連接件，所述連接件的左端轉動連接有支臂，所述連接件的左端固定連接有凸塊，所述橫桿的前后兩端均螺栓連接有調節桿，所述調節桿的右端固定連接有連接塊，所述集料槽的上端轉動連接有螺紋桿。該汽車用雙列角接觸球軸承加工用自限位裝置，便于同時對多組軸承原料進行限位，且對軸承原料夾持的更加穩定，并且容易收集軸承原料加工時產生的廢料。

技術領域

本實用新型涉及雙列角接觸球軸承相關技術領域，具體為一種汽車用雙列角接觸球軸承加工用自限位裝置。

背景技術

雙列角接觸球軸承是軸承的其中一種，而雙列角接觸球軸承由于能夠更好的承受傾覆力矩，因此被廣泛的應用在汽車中，在加工雙列角接觸球軸承時，為了提高質量需要使用自限位裝置。

但是，一般的汽車用雙列角接觸球軸承加工用自限位裝置，不便于同時對多組軸承原料進行限位，對軸承原料夾持的不穩定，不容易收集軸承原料加工時產生的廢料，本實用新型的目的在于提供一種汽車用雙列角接觸球軸承加工用自限位裝置，以解決上述背景技術提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用雙列角接觸球軸承加工用自限位裝置，以解決上述背景技術中提出的大多數汽車用雙列角接觸球軸承加工用自限位裝置，不便于同時對多組軸承原料進行限位，且對軸承原料夾持的不穩定，并且不容易收集軸承原料加工時產生的廢料的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用雙列角接觸球軸承加工用自限位裝置，包括工作臺和液壓伸縮桿，所述工作臺的左端內部開設有集料槽，且集料槽的后端鉸接連接有密封門，所述工作臺的上端安裝有支撐塊，且支撐塊的上端焊接連接在底座的下端，所述底座的右端螺栓連接有液壓伸縮桿，且液壓伸縮桿的左端螺栓連接有橫桿，并且橫桿的下端焊接連接有限位桿，所述底座的上端開設有滑軌，所述橫桿的左端固定連接有連接件，且連接件的右端貫穿連接在安裝板上，并且安裝板的下端固定連接在底座的上端，所述連接件的左端轉動連接有支臂，且支臂的內端焊接連接有夾具，并且夾具的內端鑲嵌連接有防護墊，所述連接件的左端固定連接有凸塊，所述橫桿的前后兩端均螺栓連接有調節桿，且調節桿的右端貫穿連接在套筒的內部，所述套筒的右端螺栓連接在底座的右端，且套筒的的內壁開設有長槽，所述調節桿的右端固定連接有連接塊，所述集料槽的上端轉動連接有螺紋桿，且螺紋桿的前端安裝有馬達，并且螺紋桿貫穿連接在清理刷的上端內部。

優選的，所述集料槽與工作臺的縱截面形狀構成“凹”字型，且集料槽與密封門構成翻轉結構，并且密封門的面積大于集料槽的面積，而且集料槽的底端以及螺紋桿均為傾斜設置。

優選的，所述底座左端與夾具中心相對應的位置為中空狀結構，且底座通過該中空狀結構與集料槽構成連通結構，并且清理刷與集料槽構成滑動結構。

優選的，所述連接件等間距設置在橫桿的左端，且橫桿下端連接的限位桿與滑軌以及連接件與安裝板均構成滑動結構。

優選的，所述支臂與凸塊的連接方式為卡合連接，且支臂與夾具構成一體化結構，并且夾具與防護墊的橫截面均為弧形。

優選的，所述調節桿與套筒構成伸縮結構，且調節桿關于橫桿的橫向中軸線前后對稱設置，并且調節桿與連接塊的橫截面形狀構成“T”字型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車用雙列角接觸球軸承加工用自限位裝置，便于同時對多組軸承原料進行限位，且對軸承原料夾持的更加穩定，并且容易收集軸承原料加工時產生的廢料；

1、設有橫桿和連接件，連接件等間距設置在橫桿的左端，使得橫桿滑動時帶動連接件滑動，支臂與凸塊的卡合連接，使得連接件滑動時支臂單體之間向內端轉動，從而使得夾具單體之間對多組軸承原料限位；