[實用新型]一種驅動橋橋殼總成及汽車

有效

• 申請號: 202022264264.1
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN213138396U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 梁雅楠
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;姜精斌

1.一種驅動橋橋殼總成，其特征在于，包括：

橋殼本體(1)，所述橋殼本體(1)為一體成型結構，所述橋殼本體(1)包括橋包(101)和自所述橋包(101)的兩端向外對稱延伸出的兩個軸管(102)；

半軸套管法蘭盤(5)，與所述軸管(102)遠離所述橋包(101)的一端配合連接；

設置在所述橋殼本體(1)上的零部件安裝支架。

2.根據權利要求1所述的驅動橋橋殼總成，其特征在于，還包括：

焊接在所述橋包(101)上的主減支撐板(12)，所述主減支撐板(12)為一圓環板狀結構，所述主減支撐板(12)上沿軸向方向均勻設置有多個螺紋孔。

3.根據權利要求1所述的驅動橋橋殼總成，其特征在于，所述零部件安裝支架包括橫向穩定桿支架(3)、左側減震器支架(9)、右側減震器支架(10)、單縱臂支架(4)、橫向推力桿支架(8)和螺簧座支架(2)。

4.根據權利要求3所述的驅動橋橋殼總成，其特征在于，所述橫向穩定桿支架(3)設置在所述軸管(102)靠近所述橋包(101)的外壁上。

5.根據權利要求3所述的驅動橋橋殼總成，其特征在于，所述左側減震器支架(9)和所述右側減震器支架(10)均設有彎折部，所述左側減震器支架(9)和所述右側減震器支架(10)對稱地布置在所述橋包(101)兩側，并焊接在所述軸管(102)靠近所述半軸套管法蘭盤(5)的外壁上。

6.根據權利要求3所述的驅動橋橋殼總成，其特征在于，所述單縱臂支架(4)上設置有弧形凹槽，所述單縱臂支架(4)通過所述弧形凹槽跨接在所述軸管(102)上，所述弧形凹槽與所述軸管(102)的外壁貼合連接；

其中，所述單縱臂支架(4)位于所述半軸套管法蘭盤(5)和所述橫向穩定桿支架(3)之間。

7.根據權利要求3所述的驅動橋橋殼總成，其特征在于，所述橫向推力桿支架(8)設置在所述單縱臂支架(4)上，所述螺簧座支架(2)分別與所述單縱臂支架(4)和所述軸管(102)的外壁連接。

8.根據權利要求1所述的驅動橋橋殼總成，其特征在于，所述軸管(102)為中空的管狀結構，所述半軸套管法蘭盤(5)的其中一端插設于所述軸管(102)遠離所述橋包(101)的一端。

9.根據權利要求1所述的驅動橋橋殼總成，其特征在于，所述橋包(101)與所述軸管(102)的壁厚不相同。

10.根據權利要求9所述的驅動橋橋殼總成，其特征在于，所述橋包(101)的壁厚為3mm；所述軸管(102)的壁厚為5.5mm。

11.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至10任一項所述的驅動橋橋殼總成。