[實用新型]一種減速器齒輪箱

有效

• 申請號: 202022263491.2
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN213270946U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 李愛國;李貞;朱存鋒
• 申請（專利權）人: 濟南平安精工機械制造有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/029
• 代理公司: 山東明宇知信知識產權代理事務所(普通合伙) 37329
• 代理人: 鐘文強

本實用新型公開了一種減速器齒輪箱，包括箱體，所述箱體內部中間固定穿設有匯流管，所述匯流管底端固定穿設有第一加強環，所述匯流管底端設置有廢渣收集箱，所述廢渣收集箱頂端固定穿設有第二加強環，所述第二加強環與第一加強環連接處外側套設有加固套，所述加固套通過螺紋與第一加強環固定連接；通過在第一加強環與第二加強環連接處外側加裝加固套，擰緊握桿，然后開始轉動握桿，由握桿帶動加固套移動，加固套在螺紋作用下逐漸遠離第一加強環，直至第一加強環完全離開加固套內部，再將廢渣收集箱從匯流管底部抽離，操作完成，無需通過拆卸多顆螺栓達到拆卸廢渣收集箱的目的，方便了維護人員清洗廢渣收集箱內的廢渣。

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱，特別是涉及一種減速器齒輪箱。

背景技術

減速齒輪箱是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的。減速齒輪箱一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，減速齒輪箱的大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。減速器齒輪箱廣泛用于各種動力設備中。

齒輪之間的潤滑油使用一段時間后產生費渣，需要通過廢渣收集箱收集，現有的廢渣收集箱通過多顆螺釘與箱體固定，需要通過拆卸多顆螺栓以達到拆卸廢渣收集箱目的，操作繁瑣，給了廢渣收集箱內的廢渣清理帶來不便，以及現有的箱體底部多為平底，降低廢渣的收集效率。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種減速器齒輪箱，能解決現有的廢渣收集箱通過多顆螺釘與箱體固定，需要通過拆卸多顆螺栓以達到拆卸廢渣收集箱目的，操作繁瑣，給了廢渣收集箱內的廢渣清理帶來不便，以及現有的箱體底部多為平底，降低廢渣的收集效率的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種減速器齒輪箱，包括箱體，所述箱體內部中間固定穿設有匯流管，所述匯流管底端固定穿設有第一加強環，所述匯流管底端設置有廢渣收集箱，所述廢渣收集箱頂端固定穿設有第二加強環，所述第二加強環與第一加強環連接處外側套設有加固套，所述加固套通過螺紋與第一加強環固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述匯流管與廢渣收集箱之間設置有密封墊，所述密封墊內外徑、匯流管內外徑以及廢渣收集箱頂端內外徑均一致。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二加強環頂端固定連接有密封環，所述第一加強環底端開設有與密封環相匹配的密封槽，所述密封槽內固定連接有橡膠套，所述密封環插接在橡膠套內，所述密封環通過橡膠套與密封槽密封連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述密封環為中空環狀體，所述密封環頂端兩側均為斜面。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述加固套外側對稱設置有握桿，所述握桿一端延伸至加固套內部，所述握桿通過螺紋與加固套固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一加強環以及第一加強環均為中空圓柱體，所述第一加強環內外徑與第二加強環內外徑一致。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述箱體底端外側固定連接有安裝座，所述廢渣收集箱位于安裝座內側。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述箱體前表面穿設有傳動輸入軸所述箱體一側穿設有傳動輸出軸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述箱體內部底端為中間底四周高的弧形底。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述箱體內部底端開設有導流槽，所述導流槽與匯流管相互貫通，所述導流槽圍著匯流管的圓形等距分布在箱體內部底端。

與現有技術相比，本實用新型能達到的有益效果是：